[实用新型]一种新型汽车发动机下缸体压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种新型汽车发动机下缸体压铸模具,包括上模块，所述上模块有相适配的下模块，所述下模块上固定连接有底座，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有成型块，所述凹槽的内壁开设有侧槽，所述凹槽底部转动连接有齿轮，所述凹槽内滑动连接有环形块，所述环形块的侧壁固定连接有连接杆。本实用新型中，成型块在上模块与下模块工作时将成品压铸完成，电机驱动齿轮旋转，由于齿轮与齿条啮合，因此齿轮在转动的过程中齿条会随之进行往复运动，因此推板在循环碰撞成型块，从而使得成型块内压铸完成的成品不与成型块粘合，便于工作人员将成品取出，减轻了工作人员的负担。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，尤其涉及一种新型汽车发动机下缸体压铸模具。

背景技术

压铸模具是铸造金属零部件的一种工具，在专用的压铸模锻机上完成压铸工艺的工具。压铸的基本工艺过程是：金属液先低速或高速铸造充型进模具的型腔内，模具有活动的型腔面，它随着金属液的冷却过程加压锻造，既消除毛坯的缩孔缩松缺陷，也使毛坯的内部组织达到锻态的破碎晶粒。毛坯的综合机械性能得到显著的提高。

汽车发动机的下缸体在压铸成型后需要工人将其从模具中取出，但是由于金属的特性，会导致压铸完成后取出困难，因此需要对模具进行相应的改进，使得便于从模具中取出。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述问题，而提出的一种新型汽车发动机下缸体压铸模具。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型汽车发动机下缸体压铸模具，包括上模块，所述上模块有相适配的下模块，所述下模块上固定连接有底座，所述底座上开设有凹槽，所述凹槽内滑动连接有成型块，所述凹槽的内壁开设有侧槽，所述凹槽底部转动连接有齿轮，所述凹槽内滑动连接有环形块，所述环形块的侧壁固定连接有连接杆，所述连接杆与侧槽滑动连接，所述环形块上设有对称分布的齿条与齿轮啮合，所述环形块固定连接有推板，所述凹槽内设有对成型块缓冲的限位件。

优选地，所述限位件包括与成型块固定连接的圆杆，所述圆杆贯穿底座上开设的圆槽，所述圆杆上套设有弹簧，所述圆杆伸出底座的端部之间固定连接有凸块。

优选地，所述齿轮表面的齿均匀分布为半圈。

优选地，所述推板与成型块抵接的部分设有弹性的橡胶块。

优选地，所述成型块通过螺栓与底座固定。

优选地，所述成型块的外壁设有耐磨层。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：

1、本申请通过成型块在上模块与下模块工作时将成品压铸完成，电机驱动齿轮旋转，由于齿轮与齿条啮合，因此齿轮在转动的过程中齿条会随之进行往复运动，因此推板在循环碰撞成型块，从而使得成型块内压铸完成的成品不与成型块粘合，便于工作人员将成品取出，减轻了工作人员的负担。

2、本申请通过成型块受到推板的力作用下，同时弹簧给予成型块的力使得成型块在推板力的作用下即使位移也会回到原位，起到缓冲的效果，能够有效的防止成型块在推板的作用下损坏。

附图说明

图1示出了根据本实用新型实施例提供的模具整体结构示意图；

图2示出了根据本实用新型实施例提供的下模块结构示意图；

图3示出了根据本实用新型实施例提供的A结构放大示意图。

图例说明：

1、上模块；2、下模块；3、底座；4、凹槽；5、成型块；6、侧槽；7、齿轮；8、环形块；9、齿条；10、连接杆；11、推板；12、圆杆；13、圆槽；14、弹簧；15、凸块。

具体实施方式