[实用新型]车辆的热管理系统和车辆

权利要求书

1.一种车辆的热管理系统，其特征在于，所述车辆包括电池模组，所述热管理系统包括：

压缩机(1)，所述压缩机(1)设有排气口(1a)和回气口(1b)；

车外冷凝器(2)，所述车外冷凝器(2)的一端与所述排气口(1a)相连；

第一车内换热器(8)，所述第一车内换热器(8)的一端与所述排气口(1a)相连；

换热板(3)，所述换热板(3)适于与所述电池模组热交换，所述换热板(3)内设有流动通道(30)；

集成模块(5)，所述集成模块(5)包括阀座(51)和第一节流元件(521)，所述第一节流元件(521)设于所述阀座(51)以对流经其的冷媒节流降压，所述阀座(51)设有多个接口(510)，其中一个所述接口(510)与所述回气口(1b)连通，所述车外冷凝器(2)的另一端、所述第一车内换热器(8)的另一端和所述流动通道(30)的两端分别与相应的所述接口(510)相连，

所述热管理系统具有电池冷却模式和制热模式，

在所述电池冷却模式，从所述集成模块(5)流出的节流降压后的冷媒流向所述流动通道(30)后流回所述集成模块(5)，之后排向所述回气口(1b)；

在所述制热模式，所述排气口(1a)流出的冷媒流向所述第一车内换热器(8)后流向所述集成模块(5)。

2.根据权利要求1所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述集成模块(5)还包括气液分离器(16)，所述多个接口(510)包括气液入口接口(51c)，所述气液分离器(16)设于所述阀座(51)且所述气液分离器(16)的入口端与所述气液入口接口(51c)相连，所述气液分离器(16)的出口端与所述回气口(1b)相连，在所述电池冷却模式，从所述集成模块(5)流出的节流降压后的冷媒流向所述流动通道(30)后流回所述集成模块(5)，并经过所述气液分离器(16)后排向所述回气口(1b)。

3.根据权利要求2所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述多个接口包括排气接口(51a)，所述排气口(1a)与所述排气接口(51a)相连，所述集成模块(5)还包括设于所述阀座(51)的控制阀组(53)，所述控制阀组(53)动作以切换所述阀座(51)内的冷媒流向；

所述热管理系统还包括第一换热器(6)，所述第一换热器(6)连接于所述第一节流元件(521)和所述气液分离器(16)之间，所述热管理系统具有电池加热模式，在所述电池加热模式，从所述排气口(1a)排出的冷媒流经所述集成模块(5)后流向所述流动通道(30)，之后经所述第一节流元件(521)节流后流向所述第一换热器(6)。

4.根据权利要求3所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述多个接口(510)包括换热器接口(51b)，所述第一换热器(6)固定至所述阀座(51)且与所述换热器接口(51b)相连。

5.根据权利要求3所述的车辆的热管理系统，其特征在于，所述多个接口(510)包括第一换热板接口(51d)和第二换热板接口(51e)，所述第一换热板接口(51d)和所述第二换热板接口(51e)分别与所述流动通道(30)的两端相连，所述第一换热板接口(51d)与所述第一节流元件(521)相连；

所述阀座(51)内设有第一子流道(A)至第三子流道(C)，所述第一子流道(A)与所述排气接口(51a)相连，所述第二子流道(B)与所述气液入口接口(51c)相连，所述第三子流道(C)分别与所述第一子流道(A)和所述第二子流道(B)相连，所述第三子流道(C)与所述第二换热板接口(51e)相连；

所述控制阀组(53)包括电子膨胀阀(535)，所述电子膨胀阀(535)具有通断和节流功能，所述电子膨胀阀(535)串联于所述第三子流道(C)。