[实用新型]车辆的热管理系统和车辆有效
申请号: | 202222636406.1 | 申请日: | 2022-09-29 |
公开(公告)号: | CN218805077U | 公开(公告)日: | 2023-04-07 |
发明(设计)人: | 连龚浩;张建军;许敏;叶梅娇;李玉忠 | 申请(专利权)人: | 比亚迪股份有限公司 |
主分类号: | B60H1/00 | 分类号: | B60H1/00;B60H1/14;B60L58/26;B60L58/27;H01M10/63;H01M10/613;H01M10/615;H01M10/625;H01M10/6567;H05K7/20 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 车辆 管理 系统 | ||
本实用新型公开了一种车辆的热管理系统和车辆,热管理系统包括压缩机、车外冷凝器、第一车内换热器、换热板和集成模块,集成模块包括阀座、第一节流元件和气液分离器,阀座设有多个接口,其中一个接口与回气口连通,车外冷凝器的另一端、第一车内换热器的另一端和流动通道的两端分别与相应的接口相连,热管理系统具有电池冷却模式和制热模式,从集成模块流出的节流降压后的冷媒流向流动通道后流回集成模块,之后排向回气口;在制热模式,排气口流出的冷媒流向第一车内换热器后流向集成模块。根据本实用新型的车辆的热管理系统,可以将电池模组产生的热量及时散发出去,同时热管理系统具有一定的集成程度,便于节省车内布置空间。
技术领域
本实用新型涉及车辆技术领域,尤其是涉及一种车辆的热管理系统和车辆。
背景技术
随着新能源汽车的快速发展,新能源汽车用户不断增加,充电桩数量以及充电速度都已不能满足客户的需求,给用户带来不便,大功率快充可以大大降低汽车的充电时间,提高出行效率,从而成为未来发展趋势;然而,汽车快充过程中产生的热量无法散出会影响充电效率,影响出行效率、且使用不便。
实用新型内容
本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此,本实用新型提出一种车辆的热管理系统,所述热管理系统可以将电池模组产生的热量及时散发出去,保证电池模组的循环使用寿命,同时热管理系统具有一定的集成程度,便于节省车内布置空间。
本实用新型还提出一种具有上述热管理系统的车辆。
根据本实用新型第一方面实施例的车辆的热管理系统,所述车辆包括电池模组,所述热管理系统包括:压缩机,所述压缩机设有排气口和回气口;车外冷凝器,所述车外冷凝器的一端与所述排气口相连;第一车内换热器,所述第一车内换热器的一端与所述排气口相连;换热板,所述换热板适于与所述电池模组热交换,所述换热板内设有流动通道;集成模块,所述集成模块包括阀座和第一节流元件,所述第一节流元件设于所述阀座以对流经其的冷媒节流降压,所述阀座设有多个接口,其中一个所述接口与所述回气口连通,所述车外冷凝器的另一端、所述第一车内换热器的另一端和所述流动通道的两端分别与相应的所述接口相连,所述热管理系统具有电池冷却模式和制热模式,从所述集成模块流出的节流降压后的冷媒流向所述流动通道后流回所述集成模块,之后排向所述回气口;在所述制热模式,所述排气口流出的冷媒流向所述第一车内换热器后流向所述集成模块。
根据本实用新型实施例的车辆的热管理系统,通过设置压缩机、车外冷凝器、换热板和第一节流元件,可以使得热管理系统具有电池冷却模式,以使换热板用于对电池模组进行冷却、降温,从而使得电池模组在充电(例如快充)、放电等过程中产生的热量可以及时散发出去,便于保证电池模组处于合适的工作温度,提升电池模组的充电效率,保证电池模组使用可靠、且具有良好的循环使用寿命,进而提升车辆的出行效率和使用便利性。此外,通过将第一节流元件和气液分离器均设于阀座,便于使得集成模块具有一定的集成程度,有利于节省车内布置空间,有利于为了减少热管路系统中的阀类控制部件的使用和简化系统的管路连接,便于实现平台化布置。
在一些实施例中,所述集成模块还包括气液分离器,所述多个接口包括气液入口接口,所述气液分离器设于所述阀座且所述气液分离器的入口端与所述气液入口接口相连,所述气液分离器的出口端与所述回气口相连,在所述电池冷却模式,从所述集成模块流出的节流降压后的冷媒流向所述流动通道后流回所述集成模块,并经过所述气液分离器后排向所述回气口。
在一些实施例中,所述多个接口包括排气接口,所述排气口与所述排气接口相连,所述集成模块还包括设于所述阀座的控制阀组,所述控制阀组动作以切换所述阀座内的冷媒流向;所述热管理系统还包括第一换热器,所述第一换热器连接于所述第一节流元件和所述气液分离器之间,所述热管理系统具有电池加热模式,在所述电池加热模式,从所述排气口排出的冷媒流经所述集成模块后流向所述流动通道,之后经所述第一节流元件节流后流向所述第一换热器。
在一些实施例中,所述多个接口包括换热器接口,所述第一换热器固定至所述阀座且与所述换热器接口相连。
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