[实用新型]驻车继动阀及驻车制动系统

权利要求书

1.驻车继动阀，用于车辆的空气制动，包括阀壳、主活塞和供给活塞，其特征在于，

所述阀壳设有依次分布的驻车腔、控制腔和弹出功能腔；

所述主活塞包括活塞杆和设于活塞杆一端的活塞块，活塞杆穿设于控制腔和弹出功能腔中，活塞块设于控制腔中，控制腔中设有作用于活塞块的主弹簧；

所述驻车腔设有与PB系统连接的第一端口；

所述控制腔被活塞块分隔为PB制动分腔和PB控制分腔，PB制动分腔设有与制动缸的PB腔连接的第二端口，PB控制分腔设有与驻车控制件连接的第三端口；

所述供给活塞穿经驻车腔并伸入PB制动分腔中，供给活塞用于控制驻车腔和PB制动分腔之间的通断且设有可与PB制动分腔连通的排出通道，驻车腔中设有作用于供给活塞的副弹簧；

所述弹出功能腔中设有套设于活塞杆上的弹出滑块和作用于弹出滑块的弹出弹簧，弹出滑块可带动主活塞同步移动，弹出功能腔被弹出滑块分隔为环境压力分腔和弹出控制分腔，环境压力分腔设有与外部空气连通的第四端口，弹出控制分腔设有与行车制动回路连接的第五端口；

PB控制分腔的压力减小时，主弹簧带动活塞块移动，使制动缸的PB腔与供给活塞的排出通道连通，实现制动；

PB控制分腔的压力增大时，活塞块带动供给活塞移动，使PB系统与制动缸的PB腔连通，实现释放；

行车制动回路的最大压力低至第一预设值时，弹出弹簧通过弹出滑块带动主活塞移动释放供给活塞，使制动缸的PB腔与供给活塞的排出通道连通，实现自行制动。

2.根据权利要求1所述的驻车继动阀，其特征在于，所述活塞杆位于弹出功能腔中的部位设有可与弹出滑块抵触配合的凸出部。

3.根据权利要求1所述的驻车继动阀，其特征在于，所述第一预设值为40PSI。

4.根据权利要求1所述的驻车继动阀，其特征在于，

所述阀壳设有混合功能腔，

所述活塞杆穿过混合功能腔，混合功能腔中设有套设于活塞杆上的比例滑块和作用于比例滑块的比例弹簧，比例滑块可带动主活塞同步移动；

所述混合功能腔被比例滑块分隔为比例控制分腔和主制动分腔，比例控制分腔设有与副行车制动回路连接的第六端口，主制动分腔设有与主制动回路连接的第七端口；

所述主制动回路的最大压力低至第二预设值时，比例弹簧通过比例滑块带动主活塞移动并释放供给活塞，制动缸的PB腔通过供给活塞的排出通道降压至与PB系统的压力平衡。

5.根据权利要求4所述的驻车继动阀，其特征在于，所述第二预设值为60PSI。

6.根据权利要求4所述的驻车继动阀，其特征在于，所述活塞杆位于混合功能腔中的部位设有可与比例滑块抵触配合的凸圈部。

7.驻车制动系统，用于自带动力的车辆的空气制动，其特征在于，所述驻车制动系统包括权利要求4～6任意一项所述的驻车继动阀。

8.驻车制动系统，用于带拖车的车辆的空气制动，其特征在于，

所述驻车制动系统包括权利要求1～3任意一项所述的驻车继动阀和权利要求4～6任意一项所述的驻车继动阀，

权利要求1～3任意一项所述的驻车继动阀设于拖车的制动回路上，

权利要求4～6任意一项所述的驻车继动阀设于车辆的制动回路上。