[实用新型]过滤系统和车辆有效
申请号: | 202222669799.6 | 申请日: | 2022-10-10 |
公开(公告)号: | CN218231976U | 公开(公告)日: | 2023-01-06 |
发明(设计)人: | 董春艳;吴广权;何炎迎 | 申请(专利权)人: | 广州汽车集团股份有限公司 |
主分类号: | C02F1/42 | 分类号: | C02F1/42;B60H1/00 |
代理公司: | 深圳市联鼎知识产权代理有限公司 44232 | 代理人: | 孙龙龙 |
地址: | 510030 广东省广州市越*** | 国省代码: | 广东;44 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 过滤 系统 车辆 | ||
1.一种过滤系统,其特征在于,所述过滤系统应用于车辆,所述过滤系统包括:
冷却回路,所述冷却回路用于降温;
第一离子交换器,所述第一离子交换器设于所述冷却回路中,用于过滤所述冷却回路中的离子;
供暖回路,所述供暖回路用于升温;
第二离子交换器,所述第二离子交换器设于所述供暖回路中,用于过滤所述供暖回路中的离子。
2.根据权利要求1所述的过滤系统,其特征在于,所述冷却回路和所述供暖回路循环连通,或者,所述冷却回路和所述供暖回路独立循环。
3.根据权利要求2所述的过滤系统,其特征在于,所述过滤系统还包括:
第一水泵,所述第一水泵设于所述冷却回路中,所述第一水泵用于泵送所述冷却回路中的第一液体;
第二水泵,所述第二水泵设于所述供暖回路中,所述第二水泵用于泵送所述供暖回路中的第二液体;
所述冷却回路和所述供暖回路循环连通,所述过滤系统还包括:
高温体,所述高温体设于所述冷却回路中,所述高温体的温度高于所述第一液体的温度,所述冷却回路用于降低所述高温体的温度;
第一连通管,所述第一连通管的入口端连接所述冷却回路,且连接位置位于流经所述高温体的管路中,所述第一连通管的出口端连接所述供暖回路;
第二连通管,所述第二连通管的入口端连接所述供暖回路,所述第二连通管的出口端连接所述冷却回路。
4.根据权利要求3所述的过滤系统,其特征在于,所述过滤系统还包括散热器,所述散热器的一端连接所述第一连通管,另一端连接所述第二连通管。
5.根据权利要求3所述的过滤系统,其特征在于,所述过滤系统还包括第一三通阀,所述第一三通阀设于所述冷却回路流经所述高温体的管路中,所述第一三通阀的第一端口面向所述第一液体的流入方向,第二端口面向所述第一液体的流出方向,第三端口连接所述第一连通管。
6.根据权利要求3所述的过滤系统,其特征在于,所述过滤系统还包括第二三通阀,所述第二三通阀设于所述供暖回路中,所述第二三通阀的第一端口连接所述第一连通管,第二端口面向所述供暖回路中第二液体的流入方向,第三端口面向所述第二液体的流出方向;
所述第二三通阀设于所述第二水泵的出水方向,所述第二离子交换器设于所述第二水泵和所述第二三通阀之间的管路中。
7.根据权利要求6所述的过滤系统,其特征在于,所述过滤系统还包括加热器和暖风芯体,所述加热器和所述暖风芯体均设于所述供暖回路中,所述加热器设于所述第二三通阀的第三端口和所述暖风芯体之间的管路中,所述暖风芯体用于车辆的乘坐空间升温;
所述高温体为电堆或发动机。
8.根据权利要求3所述的过滤系统,其特征在于,所述第二连通管的入口端连接所述第二水泵,所述第二连通管的出口端连接所述第一水泵;
所述高温体设于所述第一水泵的出水方向的管路中,所述第一离子交换器设于所述高温体和所述第一水泵之间的管路中。
9.根据权利要求3至8中任一项所述的过滤系统,其特征在于,所述过滤系统还包括:第一水箱和第二水箱,所述第一水箱连接所述第一水泵,所述第二水箱连接所述第二水泵;
所述第一水箱和所述第二水箱为共用水箱,或者,所述第一水箱和所述第二水箱为独立水箱。
10.一种车辆,其特征在于,所述车辆包括车架和如权利要求1至9中任一项所述的过滤系统,所述车架形成支撑空间,所述过滤系统设于所述支撑空间内。
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