[实用新型]用于自行车车架的减震器及自行车车架

说明书

本实用新型公开了用于自行车车架的减震器，包括第二中管，所述第二中管的外圈底部滑动连接有套环，所述套环的底部表面设置有防护罩，所述防护罩远离套环的一侧内壁设置有第一中管，所述第一中管位于防护罩内部的一端设置有液压阻尼器，所述第二中管位于防护罩内部的一端设置有圆板，所述液压阻尼器的另一端与圆板的底部表面连接，所述液压阻尼器的外壳顶部设置有环绕在液压阻尼器的液压杆外圈的伸缩弹簧。该用于自行车车架的减震器及自行车车架通过设置液压阻尼器、伸缩弹簧和套环等，能够通过圆板对第二中管移动进行缓冲，从起到了对第二中管进行减震的效果，从而实现了对整个自行车车架进行减震的效果的目的。

技术领域

本实用新型涉及减震技术领域，具体为用于自行车车架的减震器及自行车车架。

背景技术

自行车，又称脚踏车或单车，通常是二轮的小型车辆，是绿色环保的交通工具，作为一种环保型交通工具，越来越多的人使用自行车，自行车也可作为一种锻炼身体的器材。

目前一般的自行车减震器安装在后轮附近，尽管能够起到一定的减震作用，但对于自行车整体来说减震效果一般，尤其是在复杂路况下骑行，使得骑行人员对自行车的减震要求就更高，现有的自行车减震车架减震效果差，满足不了当前市场的要求。

实用新型内容

本实用新型的目的在于针对现有技术的不足之处，提供用于自行车车架的减震器及自行车车架，以解决背景技术中所提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：用于自行车车架的减震器，包括第二中管，所述第二中管的外圈底部滑动连接有套环，所述套环的底部表面设置有防护罩，所述防护罩远离套环的一侧内壁设置有第一中管，所述第一中管位于防护罩内部的一端设置有液压阻尼器，所述第二中管位于防护罩内部的一端设置有圆板，所述液压阻尼器的另一端与圆板的底部表面连接，所述液压阻尼器的外壳顶部设置有环绕在液压阻尼器的液压杆外圈的伸缩弹簧，所述伸缩弹簧的另一端与圆板的底部表面焊接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二中管的一侧侧壁上部焊接有上管，所述上管远离第二中管的一端焊接有头管。

作为本实用新型的优选技术方案，所述头管的一侧侧壁且位于上管的正下方设置有下管，所述下管的另一端与第一中管的一侧侧壁焊接。

作为本实用新型的优选技术方案，所述下管呈倾斜状设置在头管与第一中管相互靠近的一侧。

作为本实用新型的优选技术方案，所述套环的两侧内壁均设置有滑块。

作为本实用新型的优选技术方案，所述第二中管的两侧侧壁均开设有滑槽，所述套环的两侧内壁所设置的滑块与第二中管所开设的滑槽相适配。

与现有技术相比，本实用新型提供了用于自行车车架的减震器及自行车车架，具备以下有益效果：

该用于自行车车架的减震器及自行车车架，通过设置液压阻尼器、伸缩弹簧和套环等，在自行车车轮在颠簸的路段时会对车架进行向上的一个作用力，从而会对第一中管进行挤压，进而会对防护罩内部的液压阻尼器进行挤压，从而会对液压阻尼器的液压杆进行挤压，进而会对圆板进行挤压，并且可在伸缩弹簧的作用下以及套环和套环的内壁所设置的滑块的作用下，能够通过圆板对第二中管移动进行缓冲，从起到了对第二中管进行减震的效果，从而实现了对整个自行车车架进行减震的效果的目的。

附图说明

图1为本实用新型防护罩剖视示意图；

图2为本实用新型套环俯视结构示意图；

图3为本实用新型整体结构示意图；

附图标记：1、头管；2、下管；3、第一中管；4、液压阻尼器；5、伸缩弹簧；6、圆板；7、套环；8、第二中管；9、防护罩；10、上管；11、滑块。

具体实施方式