[实用新型]一种航空食品车的剪叉举升装置

说明书

本申请提供了一种航空食品车的剪叉举升装置，属于航空辅助设备技术领域。本剪叉举升装置包括呈矩形的底框架和呈矩形的上框架，上框架和底框架均水平设置且两者上下平行间隔设置，上框架和底框架之间通过一组内剪叉结构以及一组外剪叉结构相连接，内剪叉结构的中部与外剪叉结构的中部相铰接，内剪叉结构与外剪叉结构之间设置间隔设置有两个举升油缸，两个举升油缸分别设置在内剪叉结构以及外剪叉结构的两侧位置，两个举升油缸均为单级油缸。本申请中的剪叉举升装置剪叉距离宽，完美的利用了航空食品车的底盘宽度，以便在高空作业时提高抗风稳定性和安全性。

技术领域

本实用新型属于航空辅助车设备技术领域，涉及一种航空食品车，尤其是涉及一种航空食品车的剪叉举升装置。

背景技术

航空食品车属于机场专用车辆，专门用于客机的配餐。航空食品车包括底盘以及上装部件，上装部件包括一个用于存放食品的厢体以及设置于厢体一侧的四向平台。底盘与上装部件通举升装置相连接，举升装置通常包括在底盘上设置的剪叉和液压缸，液压缸可以带动剪叉上端上升，以使上装部件靠近飞机的舱门，从而向飞机输送食品。

目前航空食品车上的剪叉举升装置多采用单油缸驱动，剪叉宽度较窄，抗风稳定性较差。或者少部分采用双油缸，该双油缸通常是采用多级油缸，虽然抗风稳定性较好，但多级油缸耐久性、可靠性不如单级油缸。

我国专利(公开号：CN108569419A，公开日：2018-09-25)公开了一种航空食品车，包括底盘、底盘部件以及上装部件，底盘与上装部件通过叉架相连接，上装部件包括一个厢体以及设置于厢体一侧的四向平台，上装部件和底盘上分别设有相互独立的第一液压系统和第二液压系统；第一液压系统用于驱动上装部件进行运动以对齐飞机的舱门；第二液压系统用于驱动底盘部件支撑底盘，并驱动叉架升降。第一液压系统包括油箱、第一液压泵以及控制上装部件运动的液压缸，第二液压系统包括油箱、第二液压泵以及控制底盘部件运动的液压缸，第二液压泵的排油量大于第一液压泵的排油量。

该专利文献中虽然设计了两个液压缸，但是两个液压缸均设置在了叉架的中部位置，整个举升装置在举升过程中稳定性较差。

实用新型内容

本实用新型针对现有的技术存在的上述问题，提供一种航空食品车的剪叉举升装置，本实用新型所要解决的技术问题是：如何提高航空食品车在举升过程中的稳定可靠性。

本申请提供的一种航空食品车的剪叉举升装置采用如下的技术方案：

一种航空食品车的剪叉举升装置，包括呈矩形的底框架和呈矩形的上框架，所述上框架和底框架均水平设置且两者上下平行间隔设置，所述上框架和底框架之间通过一组内剪叉结构以及一组外剪叉结构相连接，所述内剪叉结构的中部与所述外剪叉结构的中部相铰接，所述内剪叉结构与所述外剪叉结构之间设置间隔设置有两个举升油缸，两个所述举升油缸分别设置在所述内剪叉结构以及所述外剪叉结构的两侧位置，两个所述举升油缸均为单级油缸。

其原理如下：航空食品车包括底盘以及一个用于存放食品的厢体，本技术方案中的底框架设置在航空食品车的底盘上，用于存放食品的厢体可放置在上框架上，本技术方案中的剪叉举升装置主要用于实现厢体的升降功能。通过两个举升油缸驱动内剪叉结构与外剪叉结构相对摆动，将举升油缸的直线运动转化为上框架的升降移动，从而控制上框架的升降，进而实现厢体的升降。本技术方案中的升降机构结构简单，空间布局紧凑，运行稳定可靠。

本剪叉举升装置中的剪叉距离较宽，完美的利用了航空食品车的底盘宽度，以便在高空作业时提高抗风稳定性和安全性，且采用单级油缸更加稳靠。