[实用新型]一种气压同步的双减震器独轮车

权利要求书

1.一种气压同步的双减震器独轮车，其特征在于，包括：

车轮(2)；

车架(1)，相对所述车轮(2)上下活动设置，且所述车架(1)两侧分别设置有脚踏板(6)；

两个减震器(4)，均设置有提供气压减震的气腔(413)，两所述减震器(4)均连接于所述车轮(2)和所述车架(1)之间，且分别设置于所述车轮(2)的两侧；以及

连通件(3)，用于连通两所述气腔(413)。

2.根据权利要求1所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述减震器(4)的一端固接于所述车轮(2)的轮轴(21)，所述减震器(4)的另一端固接于所述车架(1)；所述轮轴(21)具有贯穿的中心孔(22)，所述连通件(3)穿设于所述中心孔(22)。

3.根据权利要求2所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述减震器(4)包括连接座(46)，所述减震器(4)通过所述连接座(46)与所述轮轴(21)固定连接；

所述连接座(46)设置有导通所述气腔(413)的气流通道(461)，所述连通件(3)连接于两所述连接座(46)之间并且与两所述气流通道(461)导通，以连通两所述气腔(413)。

4.根据权利要求3所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述连接座(46)设置有对应所述中心孔(22)的走线槽(462)。

5.根据权利要求1所述的双减震器独轮车，其特征在于，至少一所述减震器(4)设置有导通所述气腔(413)的充气口(463)。

6.根据权利要求1-5任一项所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述减震器(4)还包括缸筒(41)、活塞杆(42)、油活塞(43)以及浮游塞(44)，所述油活塞(43)和浮游塞(44)依次滑动设置于所述缸筒(41)的内部，以将所述缸筒(41)内部的空腔依次分隔为第一油腔(411)、第二油腔(412)和所述气腔(413)，所述活塞杆(42)由所述缸筒(41)的一端穿入所述第一油腔(411)并与所述油活塞(43)相连接，所述活塞杆(42)和/或油活塞(43)上设置有用于导通所述第一油腔(411)和第二油腔(412)的阻尼阀(45)。

7.根据权利要求6所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述减震器(4)还包括调节件(47)，所述调节件(47)沿所述活塞杆(42)的轴向滑动插设于所述活塞杆(42)；并且，所述调节件(47)部分活动设于所述阻尼阀(45)以调节所述阻尼阀(45)的开度。

8.根据权利要求7所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述减震器(4)还包括密封件(49)，所述密封件(49)套设于所述调节件(47)并与所述活塞杆(42)的内侧壁相抵。

9.根据权利要求7所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述减震器(4)还包括抵接件(48)，所述抵接件(48)沿所述活塞杆(42)的周向插设于所述活塞杆(42)；所述抵接件(48)具有抵接斜面(481)，所述抵接斜面(481)与所述调节件(47)远离所述阻尼阀(45)的一端相抵；所述抵接件(48)在所述活塞杆(42)的插入深度可调。

10.根据权利要求7所述的双减震器独轮车，其特征在于，所述减震器(4)还包括抵接件(48)，所述抵接件(48)沿所述活塞杆(42)的轴向插设于所述活塞杆(42)，所述抵接件(48)与所述调节件(47)远离所述阻尼阀(45)的一端相抵；所述抵接件(48)在所述活塞杆(42)的插入深度可调。