[实用新型]一种气压同步的双减震器独轮车

说明书

本实用新型公开了一种气压同步的双减震器独轮车，包括：车轮；车架，相对车轮上下活动设置，且车架两侧分别设置有脚踏板；两个减震器，均设置有提供气压减震的气腔，两减震器均连接于车轮和车架之间，且分别设置于车轮的两侧；以及连通件，用于连通两气腔。如此设置，通过在车轮的两侧分别设置减震器来提高独轮车的减震性能，并且，两减震器的气腔通过连通件实现相互连通，以使得两减震器的气压保持一致和使得两减震器受力均匀，从而保证两个减震器的减震效果，并保证独轮车的两边高度保持相等，避免独轮车行驶时车身与地面出现倾斜，从而可提高独轮车的行驶稳定性和用户的驾驶舒适度。

技术领域

本实用新型涉及独轮车技术领域，尤其涉及一种气压同步的双减震器独轮车。

背景技术

独轮车是一种依靠电力驱动的常用代步工具，极大的方便了人们的短途出行，但现有独轮车减震性能较差，当现有独轮车行驶在不平坦的路面时，车轮受到路面的影响会产生震动，车轮的震动经由轮架传导至站立踏梁并最终传导至使用者，导致使用者产生不适感。

当然，可以通过在独轮车的两侧分别设置减震器来提高独轮车的减震性能，但是，随着使用时间的增加，或者，因充气时的不当操作，两个减震器的气压可能出现不一致的情况，会导致减震效果降低，并且还会使得独轮车一边高一边低，行驶时独轮车车身会与地面产生倾斜，容易降低独轮车的行驶稳定性。

实用新型内容

为了克服上述现有技术所述的至少一种缺陷，本实用新型提供一种气压同步的双减震器，旨在解决独轮车的双减震器的气压不一致的问题。

本实用新型为解决其问题所采用的技术方案是：

一种气压同步的双减震器独轮车，包括：车轮；车架，相对所述车轮上下活动设置，且所述车架两侧分别设置有脚踏板；两个减震器，均设置有提供气压减震的气腔，两所述减震器均连接于所述车轮和所述车架之间，且分别设置于所述车轮的两侧；以及连通件，用于连通两所述气腔。

本实用新型所提供的一种气压同步的双减震器独轮车，其通过在车轮的两侧分别设置减震器来提高独轮车的减震性能，并且，两减震器的气腔通过连通件实现相互连通，以使得两减震器的气压保持一致和使得两减震器受力均匀，从而保证两个减震器的减震效果，并保证独轮车的两边高度保持相等，避免独轮车行驶时车身与地面出现倾斜，从而可提高独轮车的行驶稳定性和用户的驾驶舒适度。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震器的一端固接于所述车轮的轮轴，所述减震器的另一端固接于所述车架；所述轮轴具有贯穿的中心孔，所述连通件穿设于所述中心孔。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震器包括连接座，所述减震器通过所述连接座与所述轮轴固定连接；所述连接座设置有导通所述气腔的气流通道，所述连通件连接于两所述连接座之间并且与两所述气流通道导通，以连通两所述气腔。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接座设置有对应所述中心孔的走线槽。

根据本实用新型的一些实施例，至少一所述减震器设置有导通所述气腔的充气口。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震器还包括缸筒、活塞杆、油活塞以及浮游塞，所述油活塞和浮游塞依次滑动设置于所述缸筒的内部，以将所述缸筒内部的空腔依次分隔为第一油腔、第二油腔和所述气腔，所述活塞杆由所述缸筒的一端穿入所述第一油腔并与所述油活塞相连接，所述活塞杆和/或油活塞上设置有用于导通所述第一油腔和第二油腔的阻尼阀。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震器还包括调节件，所述调节件沿所述活塞杆的轴向滑动插设于所述活塞杆，且所述调节件部分活动设于所述阻尼阀以调节所述阻尼阀的开度。

根据本实用新型的一些实施例，所述减震器还包括抵接件，所述抵接件沿所述活塞杆的轴向插设于所述活塞杆，所述抵接件与所述调节件远离所述阻尼阀的一端相抵；所述抵接件在所述活塞杆的插入深度可调。