[实用新型]副车架及具有其的卡车

说明书

本实用新型提供了一种副车架及具有其的卡车，其副车架，包括：副车架本体、第一转向机横梁和第二转向机横梁；副车架本体被配置为连接前独立悬架的下摆臂和车架，第一转向机横梁和第二转向机横梁被配置为连接转向机；所述第一转向机横梁沿第一方向延伸，所述第一转向机横梁两端分别与所述副车架本体的第一面连接；所述第二转向机横梁沿第一方向延伸，所述第二转向机横梁两端分别与所述副车架本体的第二面连接，所述第二面在第三方向与所述第一面相背布置。本实用新型提供的副车架结构更加简化，具有高集成度，方便安装，减少了装配时间和成本。

技术领域

本实用新型涉及卡车底盘系统技术领域，特别是涉及副车架及具有其的卡车。

背景技术

随着社会经济的发展，同时在卡车用户群体年轻化的背景下，对于用车舒适化的设计将成为重要的发展方向。

目前，卡车逐步开始采用前独立悬架结构以取代传统整体式前车桥的非独立悬架结构。其中副车架是非常重要的组成部分，国内采用前独立悬架的卡车车型十分有限，而且已有的副车架，多是采用高强钢冲压件或管梁等焊接而成的结构，零部件数量庞大，工艺复杂，不利于大规模生产，其结构形式极大的增加了整车重量。

实用新型内容

基于此，有必要针对目前副车架结构复杂、不易装配的问题，提供一种副车架及具有其的卡车。

本实用新型提供的副车架，包括：

副车架本体，被配置为连接前独立悬架的下摆臂和车架；

第一转向机横梁，被配置为连接转向机；所述第一转向机横梁沿第一方向延伸，所述第一转向机横梁两端分别与所述副车架本体的第一面连接；以及

第二转向机横梁，被配置为连接所述转向机；所述第二转向机横梁沿第一方向延伸，所述第二转向机横梁在第二方向与所述第一转向机横梁相邻布置，其中，所述第二方向被配置为与所述第一方向相垂直的方向；所述第二转向机横梁两端分别与所述副车架本体的第二面连接，所述第二面在第三方向与所述第一面相背布置，其中，所述第三方向被配置为与所述第一方向和所述第二方向相垂直的方向。

在其中一个实施例中，还包括：

第一发动机前置托架，被配置为连接发动机前悬置；所述第一发动机前置托架与所述副车架本体和第一转向机横梁连接；以及

第二发动机前置托架，被配置为连接所述发动机前悬置；所述第二发动机前置托架与所述第一发动机前置托架相对于所述副车架本体沿第二方向对称设置，且与所述副车架本体连接。

在其中一个实施例中，所述第一转向机横梁和所述第二转向机横梁在所述第三方向分别形成相背的凸起结构。

在其中一个实施例中，所述第一转向机横梁和所述第二转向机横梁在所述第三方向分别开设相对的凹槽。

在其中一个实施例中，所述副车架本体包括：

两个固定梁，分别沿第一方向延伸，并在第二方向相邻布置；以及

两个横梁，分别沿第二方向延伸，并在第一方向相邻布置；一个所述横梁的两端分别与两个所述固定梁的第一端连接，另一个所述横梁的两端分别与两个所述固定梁的第二端连接。

在其中一个实施例中，所述固定梁包括：

固定梁主体，开设有第一槽型结构；

第一加强筋，内嵌于所述第一槽型结构内；

连接耳架，与所述固定梁主体上与所述车架相对的安装面连接；

第一孔组，开设于所述连接耳架上，被配置为连接所述车架纵梁腹面；

第二孔组，所述第二孔组沿所述第三方向开设于所述安装面上，被配置为连接所述车架纵梁翼面；以及