[实用新型]带平行轴的单电机电驱桥系统

说明书

提供了一种带平行轴的单电机电驱桥系统，由以下部件组成：第一齿轮，与单电机的电机轴连接；第一中间轴，依次固定连接有第二齿轮和中间轴接合齿，且可相对转动地套设有第三齿轮；第二中间轴，与第一中间轴共轴布置，且固定连接有第四齿轮；差速器，包括差速齿轮和差速器壳体，该差速器壳体固定连接于第二中间轴并由该第二中间轴驱动，该差速齿轮连接有第一输出半轴和第二输出半轴；平行轴，依次固定连接有第五齿轮和第六齿轮；第一轮边减速机构，连接于第一输出半轴和第一车轮之间；第二轮边减速机构，连接于第二输出半轴和第二车轮之间；和同步齿套，可在第一位置和第二位置之间切换。该系统由单电机传动，控制简单可靠。

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车零部件领域，尤其涉及一种带平行轴的单电机电驱桥系统。

背景技术

新能源汽车的发展越来越受到国家的重视。随着中型及重型商用车电动化的快速发展，匹配电驱桥系统已经逐渐成为主流。但是，目前的电驱桥难以满足不同路况对于动力、车速的要求，电驱桥的结构复杂，传动效率低，重量大，成本高。

因此，有必要研究一种带平行轴的单电机电驱桥系统来解决上述的一个或多个技术问题。

实用新型内容

为解决上述至少一个技术问题，根据本实用新型一方面，提供了一种带平行轴的单电机电驱桥系统，其特征在于由以下部件组成：

第一齿轮，与单电机的电机轴连接；

第一中间轴，依次固定连接有第二齿轮和中间轴接合齿，且可相对转动地套设有第三齿轮；

第二中间轴，与第一中间轴共轴布置，且固定连接有第四齿轮；

差速器，包括差速齿轮和差速器壳体，该差速器壳体固定连接于第二中间轴并由该第二中间轴驱动，该差速齿轮连接有第一输出半轴和第二输出半轴；

平行轴，依次固定连接有第五齿轮和第六齿轮；

第一轮边减速机构，连接于第一输出半轴和第一车轮之间；

第二轮边减速机构，连接于第二输出半轴和第二车轮之间；和

同步齿套，可在第一位置和第二位置之间切换；

其中，第一齿轮与第二齿轮啮合，第三齿轮与第五齿轮啮合，第四齿轮与第六齿轮啮合；所述同步齿套位于第一位置时接合第三齿轮与中间轴接合齿，所述同步齿套位于第二位置时接合中间轴接合齿与第四齿轮。

根据本实用新型又一方面，第三齿轮布置于第二齿轮和中间轴接合齿之间。

根据本实用新型又一方面，所述第一输出半轴依次穿过第二中间轴和第一中间轴与第一轮边减速机构连接。

根据本实用新型又一方面，所述同步齿套还可切换至中间位置且与第三齿轮和第四齿轮脱离。

根据本实用新型又一方面，第一轮边减速机构包括第一行星排，第二轮边减速机构包括第二行星排。

根据本实用新型又一方面，第一行星排包括第一太阳轮、第一行星轮、第一齿圈和第一行星架，第一齿圈连接于箱体。

根据本实用新型又一方面，第二行星排包括第二太阳轮、第二行星轮、第二齿圈和第二行星架，第二齿圈连接于箱体。

根据本实用新型又一方面，所述平行轴布置于第一输出半轴和单电机之间。

本实用新型可以获得以下一个或多个技术效果：

1、单电机传动，控制简单、可靠；

2、通过一组平行轴齿轮组可实现高低挡大速比切换；

3、结构简单，传动效率高，重量轻，成本低；