[实用新型]一种载重汽车钢圈组合部件

说明书

本实用新型涉及载重汽车钢圈技术领域，尤其涉及一种载重汽车钢圈组合部件，解决了现有技术中市场上的载重汽车钢圈通常都是由人员进行对接，而后通过螺丝进行固定，遇到大型的钢圈组合需要不仅仅需要装置对钢圈进行位置的调节，需要转动钢圈，使得轮辐上的安装孔与安装部位对齐，通过人员手动的转动，精度上会存在误差，遇到对接不上的情况下，需要重新转动其角度，费时费力的问题。一种载重汽车钢圈组合部件，包括轮辐，轮辐的一侧设置有锁槽圈，且锁槽圈的一侧设置有辅助件。本实用新型避免了传统方式中，需要通过人员手动的转动对接的情况，也无需重新转动其角度再次进行对接，提高了人员的安装效率，减少了安全生产成本。

技术领域

本实用新型涉及载重汽车钢圈技术领域，尤其涉及一种载重汽车钢圈组合部件。

背景技术

钢圈也叫做轮毂，可以说是汽车的“鞋”。中国有句俗话，脚下没好鞋，为人穷半截。这话放到汽车上同样适用。如今一辆好车的轮毂肯定不会小，改装的时候轮毂也是很多人的第一个切入点。因为不但当爱车一下子漂亮很多，而且直接提升汽车某个方面的性能。

但是，市场上的载重汽车钢圈通常都是由人员进行对接，而后通过螺丝进行固定，遇到大型的钢圈组合需要不仅仅需要装置对钢圈进行位置的调节，需要转动钢圈，使得轮辐上的安装孔与安装部位对齐，通过人员手动的转动，精度上会存在误差，遇到对接不上的情况下，需要重新转动其角度，费时费力，因此需要一种载重汽车钢圈组合部件。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种载重汽车钢圈组合部件，解决了现有技术中市场上的载重汽车钢圈通常都是由人员进行对接，而后通过螺丝进行固定，遇到大型的钢圈组合需要不仅仅需要装置对钢圈进行位置的调节，需要转动钢圈，使得轮辐上的安装孔与安装部位对齐，通过人员手动的转动，精度上会存在误差，遇到对接不上的情况下，需要重新转动其角度，费时费力的问题。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种载重汽车钢圈组合部件，包括轮辐，所述轮辐的一侧设置有锁槽圈，且锁槽圈的一侧设置有辅助件，所述辅助件的外圈且沿辅助件的圆周方向开设有若干个安装槽，所述安装槽的内腔底部开设有置放槽，所述置放槽的内腔底部且沿置放槽的水平方向设置有若干个滚轮部，所述滚轮部包含有阻尼杆，所述阻尼杆安装于相邻的置放槽的底部，所述阻尼杆的顶部固定连接有外框，所述外框的内腔转动连接有滚轮，所述阻尼杆的外圈安装有弹簧，所述外框的底部与置放槽的内腔底部之间通过弹簧弹性连接，所述滚轮的外圈与相邻的锁槽圈的内腔内表壁相适配，所述辅助件的一侧且沿辅助件的圆周方向固定连接有若干个插杆，所述轮辐的一侧且沿轮辐的圆周方向开设有若干个插孔，所述插杆的一端与相邻的插孔相插接。

优选地，所述轮辐的一侧且沿轮辐的圆周方向开设有若干个安装孔。

优选地，所述弹簧的一端与外框的底部固定连接，且弹簧的另一端与置放槽的内腔底部固定连接。

优选地，所述滚轮的两端分别与相邻的外框的内侧壁通过转轴转动连接。

优选地，所述外框的两侧分别与相邻的置放槽的内侧壁相抵。

优选地，所述滚轮的外圈与相邻的锁槽圈的内表壁滑动连接。

本实用新型至少具备以下有益效果：

在人员使用时，人员通过滚轮部中的滚轮与锁槽圈的内壁相接处，使得滚轮向后运动，带动阻尼杆向内收缩，随后，受弹簧弹性的影响，带动外框有一个向上支撑的力，使得滚轮紧紧的与相邻的锁槽圈的内腔内壁相抵，人员随后推动辅助件，使得插杆延伸出锁槽圈的内腔，人员通过将轮辐上的插孔与插杆相连接，达到了初步支撑固定的效果，人员再通过螺栓将锁槽圈与轮辐连接，最后将辅助件向外取出，通过结构上的设计，避免了传统方式中，需要通过人员手动的转动对接的情况，也无需重新转动其角度再次进行对接，提高了人员的安装效率，减少了安全生产成本。

本实用新型还具备以下有益效果：