[实用新型]一种组合式汽车车轮垫片

说明书

本实用新型公开了一种组合式汽车车轮垫片，涉及汽车零件技术领域。本实用新型包括第一垫片、第二垫片以及用于安装轮毂的五颗基座螺栓；第一垫片包括第一圆板；第一圆板中心贯穿固定有向一侧延伸的圆环筒；第一圆板开设五个第一圆通孔，且第一圆通孔与轮毂安装座上的螺栓配合；第一圆板与圆环筒的同一侧面固定有五个两级台阶圆柱，且五个两级台阶圆柱与五个第一圆通孔交错设置；第一圆板及第一圆通孔共同开设有用于安装基座螺栓的安装基孔；第二垫片包括第二圆板；第二圆板中心开设有与圆环筒配合的第二圆通孔。本实用新型通过第一垫片、第二垫片和五颗基座螺栓三部分组合，在相同厚度下整体组合降低材料使用量，且可部分更换进一步降低材料消耗。

技术领域

本实用新型属于汽车零件技术领域，特别是涉及一种组合式汽车车轮垫片。

背景技术

在汽车生产、维修和改装时，汽车车轮垫片都是常用的零件。加装车辆垫片除了能增加美观度以外，其重要的用途是在原装轮距基础上增大轮距，使得车辆在弯中动态过程中更加稳定，在符合车辆选用范围内，轮距越宽，横向重量转移越低，过弯稳定程度也随之增高。但传统汽车车轮垫片整体较薄在随着使用时间的增长，会发生磨损锈蚀、位置偏移等问题，影响汽车的正常运行。使用较厚垫片耗材多，需要增加新的螺栓用于安装轮毂，且垫片磨损后需要整体替换。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种组合式汽车车轮垫片，通过第一垫片、第二垫片和五颗基座螺栓三部分组合，在相同厚度下整体组合降低材料使用量，且可部分更换进一步降低材料消耗。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种组合式汽车车轮垫片，包括第一垫片、第二垫片以及用于安装轮毂的五颗基座螺栓；所述第一垫片包括第一圆板；所述第一圆板中心贯穿固定有向一侧延伸的圆环筒；所述第一圆板开设五个第一圆通孔，且所述第一圆通孔与轮毂安装座上的螺栓配合；所述第一圆板与所述圆环筒的同一侧面固定有五个两级台阶圆柱，且五个所述两级台阶圆柱与五个所述第一圆通孔交错设置；所述第一圆板及所述第一圆通孔共同开设有用于安装所述基座螺栓的安装基孔；所述第二垫片包括第二圆板；所述第二圆板中心开设有与所述圆环筒配合的第二圆通孔；所述第二圆板开设五个台阶通孔，且所述台阶通孔的小径孔与轮毂安装座上的螺栓配合；所述第二圆板上开设五个与所述两级台阶圆柱小径段插接配合的第三圆通孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述基座螺栓包括半螺纹柱段、圆锥台段以及圆柱段；所述圆柱段周侧面轴对称固定有两个三角形限位块。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述安装基孔包括依次开设的圆槽、锥槽和第四圆通孔；所述圆槽侧壁轴对称开设两个与所述三角形限位块配合的三角形槽；所述圆槽、锥槽以及第四圆通孔分别与所述圆柱段、圆锥台段及半螺纹柱段配合。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第二圆板相邻所述第一垫片的侧面固定有五个与所述第三圆通孔同轴设置的圆套；所述圆套内壁与所述两级台阶圆柱的大径段配合。

本实用新型具有以下有益效果：

本实用新型组合式汽车车轮垫片通过第一垫片、第二垫片和五颗基座螺栓三部分组合，在相同厚度下整体组合降低材料使用量，且可部分更换进一步降低材料消耗，具有积极意义。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型一种组合式汽车车轮垫片的结构示意图。

图2为本实用新型的正视图。