[实用新型]一种压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构

说明书

本实用新型涉及的压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构中，通过在主轴本体连接的第二法兰盘上设置避让槽或避让孔，在装配时，可通过2个以上的预紧螺栓先依次穿过第三通孔、第二通孔和第一通孔，使马达连接座本体与第一胶轮轮辋和第二胶轮轮辋预先进行两点以上的预紧，预紧过程相比现有技术，在预紧过程中不需要将主轴本体的第二法兰盘进行同时对位预紧，避免了因主轴长度长而导致的预紧操作困难的问题，马达连接座本体与第一胶轮轮辋和第二胶轮轮辋预紧的操作相对容易，预紧后，主轴本体的对位锁紧就十分方便，避让槽或避让孔结构可避开预紧螺栓的头部，不需要同时对四个通孔进行同时定位，降低主轴与胶轮以及马达连接座的装配难度。

技术领域

本实用新型涉及压路机结构技术领域，尤其涉及一种压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构。

背景技术

现有技术的压路机结构中，前轮为钢轮，后轮为胶轮。

现有技术中，参照图1、图2、图3以及图4，马达连接座上设置有第一法兰盘，第一法兰盘上成圆周阵列设置的多个第一通孔，第一胶轮轮辋上设有与第一通孔一一对应的第二通孔、第二胶轮轮辋上设有与第一通孔一一对应的第三通孔，主轴的圆周面同轴焊接圆环状的第二法兰盘；第二法兰盘上设有与第一通孔一一对应的第四通孔；

通螺栓依次穿过第四通孔、第三通孔、第二通孔和第一通孔，并锁紧，实现主轴、第一胶轮、第二胶轮和马达连接座之间的相互装配连接。

以上的装配结构中，由于主轴的第一法兰盘在装配时，必须保证各孔位一致，对于各孔位对位预紧的操作空间过小，对预紧操作产生很大困难。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：如何改进压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构，以便于马达连接座与钢轮的预紧操作，以降低主轴与胶轮以及马达连接座的装配难度。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：

一种压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构，包括马达连接座本体、第一胶轮轮辋、第二胶轮轮辋、主轴本体；

所述马达连接座本体设有连接部，所述连接部设有第一法兰盘，所述第一法兰盘上呈圆周阵列分布设置有多个第一通孔，所述第一胶轮轮辋上设有与第一通孔一一对应的第二通孔，所述第二胶轮轮辋上设有与第一通孔一一对应的第三通孔；

还包括两个以上的预紧螺栓，所述预紧螺栓依次穿过第三通孔、第二通孔和第一通孔并锁紧；

所述主轴本体的圆周面同轴焊接有圆环状的第二法兰盘，所述第二法兰盘上设有第四通孔，每个所述第四通孔分别与第一法兰盘上的部分第一通孔一一对应，所述第二法兰盘相对于预紧螺栓的位置设有避让槽或避让孔，所述避让槽或避让孔用于当预紧螺栓锁紧后，所述第二法兰盘紧的连接面紧贴于第二胶轮轮辋的连接面时，避免预紧螺栓的头部与第二法兰盘之间产生干涉。

进一步，上述压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构中，所述预紧螺栓的数量为2个，所述第二法兰盘的避让槽或避让孔的数量为2个。

进一步，上述压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构中，2个所述避让槽或避让孔位于第二法兰盘的对角处。

进一步，上述压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构中，2个所述预紧螺栓分别连接于第一法兰盘的上端和下端的第一通孔处。

进一步，上述压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构中，所述马达连接座本体朝向主轴本体的方向设有突出于第一法兰盘的圆环形凸出部，所述第一胶轮轮辋的内径等于所述圆环形凸出部的外径，所述第二胶轮轮辋的内径等于所述圆环形凸出部的外径。

进一步，上述压路机的主轴与胶轮以及马达连接座的装配结构中，所述第二法兰盘相对于预紧螺栓的位置设有避让槽，所述避让槽的形状为U字形。