[实用新型]用于乘用车的排水阀以及乘用车

说明书

本申请公开了一种用于乘用车的排水阀(1)，其特征在于，排水阀(1)包括：卡扣部(10)，其用于将排水阀(1)可释放地安装到乘用车的前流水槽；接合层(11)，其包覆在卡扣部(10)的一部分表面上；阀体(12)，呈筒形并且在第一端部接合到卡扣部(10)；以及阀出口部(13)，其接合到阀体(12)的与第一端部相反的第二端部；其中，阀体(12)和阀出口部(13)共同构成用于临时容纳液体的空间；其中，阀出口部(13)具有流通面积可变的开口，以供液体流出。

技术领域

本申请涉及车辆领域，具体涉及一种用于乘用车的排水阀和一种安装有该排水阀的乘用车。

背景技术

排水阀是乘用车中常见部件。排水阀通常安装在车辆前风挡下部的前流水槽的底部。前流水槽的主要作用是为发动机舱内的各种部件提供遮蔽，避免外来物质(诸如雨水、树叶或其它外来液体等)的侵袭。目前，在大多数乘用车中，由于造型和结构的需求，前风挡雨刮器电机和空调进气口通常也布置于前流水槽内。

在设计乘用车的过程中，期望的是可以将进入前流水槽中的外来物质及时排空，同时还可以阻止车辆外部和发动机舱中的废气被吸入空调。目前在乘用车中通常使用由PA6(尼龙)制成的带有阀门的单向阀来实现排水和密封的功能。然而，这样的单向阀在使用过程中会出现异响、密封不严和功能失效等问题。由于制造工艺限制和零件成本控制的影响，这类问题通常会被忽略。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本申请提出了一种用于乘用车的排水阀，其在使用过程中不会出现异响并且具有良好的密封效果。

本申请公开了一种用于乘用车的排水阀，其特征在于，所述排水阀包括：卡扣部，其用于将所述排水阀安装到所述乘用车的前流水槽；接合层，其包覆在所述卡扣部的一部分表面上；阀体，呈筒形并且在第一端部接合到所述卡扣部；以及阀出口部，其接合到所述阀体的与第一端部相反的第二端部；其中，所述阀体和所述阀出口部共同构成用于临时容纳液体的空间；其中，所述阀出口部具有流通面积可变的开口，以供液体流出。

根据可选的实施方式，所述卡扣部包括：呈中空平板结构的主体；以及沿垂直于所述主体的平板结构的方向延伸的多个卡扣，用于卡入所述乘用车的前流水槽的钣金件中；其中，所述卡扣部在中空区域中限定出排水阀入口；其中，所述多个卡扣沿所述排水阀入口的边缘布置，并且彼此间隔开一段距离。

根据可选的实施方式，所述多个卡扣中的每一个包括基板以及设置在所述基板边缘的两个楔形块；以及所述楔形块沿远离所述主体的方向逐渐变薄。

根据可选的实施方式，所述卡扣部由硬质材料制成；以及所述接合层、所述阀体和所述阀出口部由软质材料制成。

根据可选的实施方式，所述卡扣部在所述主体与所述楔形块之间限定出槽；所述槽的一部分由所述接合层填充，并且所述槽的剩余部分用于容纳所述钣金件；以及所述基板的靠近所述主体的部分以及所述主体经过包胶工艺处理，使得所述接合层包覆在所述基板的靠近所述主体的部分上以及所述主体的外表面上。

根据可选的实施方式，所述阀出口部包括四个阀瓣；所述阀瓣从所述阀体的第二端部的边缘朝向第二端部的中心延伸。

根据可选的实施方式，所述阀瓣构造成使得四个所述阀瓣之间的间隙共同组成X形开口。

根据可选的实施方式，所述排水阀构造成借助于所述X形开口使存在于所述排水阀中的第一体积的液体排出；所述排水阀构造成借助于通过所述阀瓣的弹性形变而形成的流通面积大于所述X形开口的开口使存在于在排水阀中的第二体积的液体排出；以及所述第二体积大于所述第一体积。

根据可选的实施方式，所述阀出口部包括设置在所述阀瓣上的限位突起，以控制所述阀瓣的与排水阀中的液体积蓄量相对应的开启角度，并且防止构成所述阀瓣的弹性材料过度翘起；所述限位突起朝向所述阀体突出，以防止液体积蓄在所述限位突起中。