[实用新型]新能源铰接U型框架式自卸运输车

说明书

本实用新型公开了一种新能源铰接U型框架式自卸运输车，解决了现有技术中隧道施工中自卸运输车存在污染、装卸效率低的问题。本实用新型包括前车体和后车体，所述前车体上设有驾驶室、动力电池和提供动力的电动液压泵；所述后车体通过铰接机构与前车体连接，所述后车体包括后车架和车箱体，后车架为具有U型安装空间的U型架体，车箱体位于U型安装空间内且通过顶升调节机构与车箱体相连接，所述后车架的底部设有后驱动轮总成。本实用新型的有益效果为：电动液压泵与动力电池配合通过液压提供动力，替代传统的内燃机，无废气污染。前驱动轮与后驱动轮均采用轮边驱动技术实现全轮驱动，提高爬坡能力，适用于复杂的隧道施工环境。

技术领域

本实用新型涉及隧道施工用运输车技术领域，特别是指一种新能源铰接U型框架式自卸运输车。

背景技术

目前常用的自卸运输车，通常与挖掘机、装载机配套使用，承担渣土、煤炭、砂石等松散物料的运输。隧道施工中常用的自卸运输车采用内燃机为动力，污染严重。且常用自卸运输车的车厢位于后车体的上部，尤其是在隧道内使用时，受装载机械卸料高度的限制，车厢高度低，装载容量小，装载效率低，并且不适合装运大块物料；对一车一箱体，车箱体不能快速自动装卸或互换，通用性差。

而现有的U型框架式运输车，如公开号为CN 203126610 U的U型自卸车，采用内燃机为动力仍存在污染问题，且前车与后车体连接方式固定，灵活性不佳，且车厢升降不稳定，不能保证高效装卸物料，不适用于隧道施工。

实用新型内容

针对上述背景技术中的不足，本实用新型提出一种新能源铰接U型框架式自卸运输车，解决了现有技术中隧道施工中自卸运输车存在污染、装卸效率低的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：一种新能源铰接U型框架式自卸运输车，包括前车体和后车体，所述前车体上设有驾驶室、动力电池和提供动力的电动液压泵；所述后车体通过铰接机构与前车体连接，所述后车体包括后车架和车箱体，后车架为具有U型安装空间的U型架体，车箱体位于U型安装空间内且通过顶升调节机构与车箱体相连接，所述后车架的底部设有后驱动轮总成。电动液压泵为运输车提供动力，减少污染。

所述后车架包括U型框架和托架，托架为与U型框架匹配的U型架体，托架位于U型框架上方，车箱体与托架可拆卸连接。

所述顶升调节机构有两组且分别位于后车架的两侧。所述顶升调节机构包括前举升油缸和后举升油缸，前举升油缸的一端通过第一铰接件与托架铰接、另一端通过第二铰接件与U型框架铰接，所述U型框架上铰接有连杆，连杆和后举升油缸同时通过第四铰接件与托架铰接，后举升油缸的另一端通过第五铰接件与U型框架铰接。

所述托架上设有定位凸台和用于顶紧车箱体的卡紧油缸，定位凸台与设置在车箱体底部的限位槽相配合。

所述定位凸台包括设置在托架前部横梁上的前限位板和设置在托架侧梁上的中凸台，限位槽包括设置在车箱体前端的顶槽和设置在底部两侧的中部限位槽，前限位板与顶槽插接配合，中凸台与中部限位槽插接配合；所述托架侧梁的后端部设有挡块，车箱体底部后端设有后部限位槽，挡块与限位槽插接配合。

所述前车体和后车体之间设有铰接油缸，铰接油缸位于铰接机构的两侧。所述铰接机构包括分别设置在前车体和后车体上的耳座，两个耳座通过竖向设置的销轴铰接。

所述前车体包括前机架，驾驶室和动力电池安装在前机架上，前车体的底部设有前驱动轮总成，所述驾驶室内设有前后设置的两个操作台，两个操作台之间设有可调座椅。

所述驾驶室外部设有前后设置的两组后视镜和两组照明灯；驾驶室下部的前机架上设有电动液压泵，电动液压泵分别为前驱动轮总成、后驱动轮总成提供动力。