[实用新型]一种地铁辅助供风单元结构

说明书

本实用新型公开了一种地铁辅助供风单元结构，包括：箱体框架组成，所述箱体框架组成是由箱体、顶架两部分组成，且箱体、顶架之间通过焊接进行固定，同时箱体的外侧通过铰链安装有门体，并且门体的两侧均安装有固定锁扣，门体的两侧均通过固定锁扣固定安装在箱体的外侧面上。该地铁辅助供风单元结构，在箱体内部安装有用于输出压缩空气的无油压缩机组成、空压机软管、散热器组成、空压机软管、气路集成单元组成，在箱体底部安装有用于储存压缩空气的风缸组成，通过管路连接和电连接组成，并共同构成一个辅助空压机升弓模块；可压缩安装空间、降低产品重量，增加联结强度，改善各节车厢产品互换性。

技术领域

本实用新型涉及列车的配套辅助升弓设备领域，具体为一种地铁辅助供风单元结构。

背景技术

地铁在运作过程中，于每天运营开始时，都需要保证车辆可靠且迅速的将受电弓升起，快速的进入运营状态；当车上蓄电池有电、总风欠压、受电弓无法正常升弓的情况下，需要通过辅助空压机升弓模块进行工作打风，待辅助空压机升弓模块中风缸的压力达到一定值时，可以给受电弓紧急升弓，满足一次受电弓紧急升弓用风需求；目前车辆上使用的辅助空压机升弓模块，模块总高度偏高、占用车辆空间大、产品重量大。

发明内容

本实用新型的目的在于提供一种地铁辅助供风单元结构，以解决上述背景技术中提到的缺陷。

为实现上述目的，提供一种地铁辅助供风单元结构，包括：

箱体框架组成，所述箱体框架组成是由箱体、顶架两部分组成，且箱体、顶架之间通过焊接进行固定，同时箱体的外侧通过铰链安装有门体，并且门体的两侧均安装有固定锁扣，门体的两侧均通过固定锁扣固定安装在箱体的外侧面上，箱体的内部左侧安装有无油压缩机组成，且箱体的内部右侧安装有气路集成单元，气路集成单元与无油压缩机组成之间安装有过滤器，无油压缩机组成上安装有空压机软管，箱体的底板通过螺栓与风缸组成固定连接。

优选的，所述无油压缩机组成、空压机软管、散热器、过滤器、气路集成单元和风缸组成组合在一起构成辅助空压机升弓模块。

优选的，所述箱体选用不锈钢板材折弯成形焊接后制成箱式框架，且箱体的剖面为长方形设置，同时箱体的底部安装有散热孔板。

优选的，所述无油压缩机组成的出风端通过空压机软管与风缸组成的内部连通设置，且无油压缩机组成通过机座安装在箱体的内部。

优选的，所述顶架为双层设置，且顶架的两端均开设有螺接安装孔，同时箱体通过顶架进行吊装固定。

优选的，所述风缸组成的底部安装有排风管，且风缸组成的容积为10L。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：在箱体内部安装有用于输出压缩空气的无油压缩机组成、空压机软管、散热器组成、空压机软管、气路集成单元组成，在箱体底部安装有用于储存压缩空气的风缸组成，通过管路连接和电连接组成，并共同构成一个辅助空压机升弓模块；可压缩安装空间、降低产品重量，增加联结强度，改善各节车厢产品互换性。

附图说明

图1为本实用新型结构正视示意图；

图2为本实用新型结构图1的侧视图；

图3为本实用新型结构图2中的F-F剖面示意图；

图4为本实用新型结构图3的外观图；

图5为本实用新型结构图4的左侧示意图；

图6为本实用新型结构图4的右侧示意图；

图7为本实用新型结构图1的仰视图；

图8为本实用新型结构箱体气路板组成示意图。