[实用新型]一种扰流增压压壳和离心式油气分离器

说明书

本申请公开了一种扰流增压压壳和离心式油气分离器，扰流增压压壳包括压壳本体、轴套、环部和多个叶片，压壳本体呈空心的截头圆锥状，环部连接压壳本体的上端开口并向压壳本体内延伸，轴套容纳固定在环部内并通过多个叶片连接环部，叶片的两端分别连接轴套和环部，多个叶片间隔设置以在相邻两个叶片之间形成流动间隙，叶片具有倾角，以在扰流增压压壳旋转时，对从压壳本体的下端开口向上端开口流动的油气混合物进行扰流和增压。改变了初始的直线形单一的气流流动方式，形成旋转状态的气流流动方式，提升油气混合物和碟片发生碰撞的概率，并且提升油气混合物进入碟片的间隙速度，进而提高了单位时间内的油液混合物中油液的分离效率。

技术领域

本申请涉及油气分离技术领域，尤其涉及一种扰流增压压壳和离心式油气分离器。

背景技术

发动机的曲轴箱在工作时，曲轴箱内的机油会随着排放的气体排放到外界，如不能及时将气体中的机油分离后送回曲轴箱，一段时间后，将会造成机油损失，并且直接跟随气体排放到外界的机油也会对环境造成污染。

现有的发动机系统中安装有离心式油气分离器，排放的机油和气体混合形成油气混合物，油气混合物进入离心式油气分离器内，转子带动碟片旋转，油气混合物通过两个碟片之间的间隙向外流动，利用离心力的作用将油液和气体分离，分离出的油液通过回油口再次送回曲轴箱的内部，参与到曲轴箱的润滑，从而避免或降低机油在实际工作时的损耗量。

现有的离心式油气分离器中，油气混合物从进气口进入分离腔后直接流向碟片的内孔，油气混合物顺畅地向外流出，导致油气混合物与碟片的碰撞几率下降，进而导致分离效率下降。

因此，仍需要一种具有较高分离效率的油气分离器。

实用新型内容

本申请提供了解决上述问题的一种扰流增压压壳和离心式油气分离器。

本申请的目的采用以下技术方案实现：

一种离心式油气分离器的扰流增压压壳，所述扰流增压压壳包括压壳本体、轴套、环部和多个叶片，所述压壳本体呈空心的截头圆锥状，所述环部连接所述压壳本体的上端开口并向所述压壳本体内延伸，所述轴套容纳固定在所述环部内并通过多个所述叶片连接所述环部，所述叶片的两端分别连接所述轴套和所述环部，多个所述叶片间隔设置以在相邻两个所述叶片之间形成流动间隙，所述叶片具有倾角，以在所述扰流增压压壳旋转时，对从所述压壳本体的下端开口向上端开口流动的油气混合物进行扰流和增压。

优选的，所述扰流增压压壳包括四个叶片，每个所述叶片的倾角相同且倾斜方向一致。

优选的，所述压壳本体的内侧侧壁上还设有呈环形分布的导流筋，在旋转时，所述导流筋用于将气体朝向多个叶片处引导至多个叶片之间的流动间隙。

优选的，所述压壳本体的至少部分表面具有用于加速油液流动的疏油涂层。

一种离心式油气分离器，包括：如上述任意一项所述的离心式油气分离器的扰流增压压壳。

优选的，外壳，所述外壳内部具有分离腔以及相对的上端和下端，所述外壳上设置有用于油气混合物进入分离腔的进气管、用于分离后的气体排出的出气管和用于分离后的油液排出的回油口；

转子组件，所述转子组件包括转轴、上压壳和多个碟片，所述转轴的至少一部分可旋转地设置在所述分离腔内，所述多个碟片沿着转轴的轴向堆叠设置在所述转轴上，所述上压壳固定设置在所述转轴上并位于所述多个碟片上方，所述扰流增压压壳固定设置在所述转轴上并位于所述多个碟片下方，所述碟片具有供油气混合物流动的流道，所述碟片之间具有用于供油气混合物流动的间隙，用于将从进气管进入的油气混合物通过所述碟片分离出气体和油液。

优选的，所述进气管和出气管内还设有可拆卸的导流片，所述导流片和油气混合物流动方向之间的夹角为30-45度。