[实用新型]一种铰链加强板及汽车B柱

说明书

本实用新型提供了一种铰链加强板及汽车B柱，涉及汽车零部件技术领域，铰链加强板包括网状筋结构和铰链加强板壳体，网状筋结构设置于铰链加强板壳体内，且网状筋结构分别与铰链加强板壳体的各壳壁连接。铰链较强板壳体内通过设置网状筋结构，并且由于铰链加强板壳体的各个壳壁之间通过该网状筋结构连接，加强了B柱的铰链加强板整体的刚度，同时，由于铰链加强板壳体的壳壁受到撞击力后，能够通过网状筋结构将力传递至其他壳壁处，起到分解力的作用。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体而言，涉及一种铰链加强板及汽车B柱。

背景技术

随着汽车工业的快速发展，消费者对汽车的安全性能越来越重视，车身不仅作为乘员的承载主体，同时为保障乘员的安全起到重要作用。以往主要通过增加材料来提高车身强度，而这会导致汽车的能耗增大等问题，故车身的轻量化设计，越来越被汽车行业所重视。

汽车B柱是车身重要结构之一，是汽车前门和汽车后门之间的柱状结构，通常后车门安装中铰链结构一端连接在B柱中的铰链加强板上。但是现有的B柱铰链加强板往往只是简单的板状结构，刚度较低，且在受到碰撞时，传力效果较差，容易使整个车身结构在该处发生局部传力失稳中断，影响乘员安全。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有B柱的铰链加强板刚度低，且传力效果差的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种铰链加强板，包括网状筋结构和铰链加强板壳体，所述网状筋结构设置于所述铰链加强板壳体内，且所述网状筋结构分别与所述铰链加强板壳体的各壳壁连接。

本实用新型提供的一种铰链加强板，相较于现有技术，具有但不局限于以下有益效果：

铰链较强板壳体内通过设置网状筋结构，并且由于铰链加强板壳体的各个壳壁之间通过该网状筋结构连接，加强了B柱的铰链加强板整体的刚度，同时，当铰链加强板壳体的部分壳壁受到撞击力时，能够通过网状筋结构将力传递至其他壳壁处，起到分解力的作用，最终将力分解并传递至车身结构上，保证了车身结构在B柱处不会发生局部传力失稳中断，有效提高了汽车安全性。

进一步地，所述铰链加强板壳体包括壳底板、两个侧翼板和两个端板，两个所述侧翼板分别设置于所述壳底板的两个长边处，两个所述端板分别设置于所述壳底板的两个短边处，所述壳底板、两个所述侧翼板和两个所述端板合围形成一侧具有敞口的所述铰链加强板壳体。

进一步地，所述壳底板、两个所述侧翼板和两个所述端板为一体铸造成型结构，所述网状筋结构与所述铰链加强板壳体为一体铸造成型结构。

进一步地，所述壳底板和所述侧翼板的连接处设置有溃缩孔。

进一步地，所述壳底板处设置有铰链安装孔，和/或，至少一个所述侧翼板设置有限位器安装孔。

进一步地，所述网状筋结构包括多个筋板，部分所述筋板合围形成多边形腔体，且所述多边形腔体环绕所述铰链安装孔设置，其他所述筋板交错布置，且形成所述多边形腔体的所述筋板至少连接两个其他所述筋板。

进一步地，所述网状筋结构中的三个相互接头的所述筋板的接头处通过三角柱体连接，四个相互接头的所述筋板的接头处通过圆柱体连接。

本实用新型还提供一种汽车B柱，包括如前所述的铰链加强板。

由于所述汽车B柱的技术改进和有益效果与所述铰链加强板一样，因此不再对所述汽车B柱进行说明。

进一步地，汽车B柱还包括B柱加强板，所述铰链加强板通过流钻螺钉连接于所述B柱加强板内。

进一步地，汽车B柱还包括B柱侧围内板，所述B柱侧围内板与所述B柱加强板焊接并封闭所述铰链加强板的敞口。

附图说明

图1为本实用新型实施例的铰链加强板的结构示意图一；