[实用新型]隐藏式车门把手及车辆

说明书

提供了一种隐藏式车门把手及车辆。隐藏式车门把手包括：第一转轴和第二转轴；把手主体，所述把手主体被配置为围绕所述第一转轴在第一位置和第二位置之间转动，在所述第一位置所述把手主体嵌入在车门的门板主体中，在所述第二位置所述把手主体的第一部分位于所述门板主体的外表面之内，第二部分位于所述门板主体的外表面之外；以及助力机构，所述助力机构被配置为围绕所述第二转轴转动，所述助力机构的第一端连接至所述把手主体的第一部分，第二端作用于所述把手主体的第二部分上。通过根据本公开实施例的隐藏式车门把手，用户能够以较小的力使把手主体弹出。

技术领域

本公开涉及车辆领域，特别是涉及一种隐藏式车门把手以及具有这种车门把手的车辆。

背景技术

车辆上传统的车门把手突出于车身外，这种传统的车门把手不利于降低风噪、风阻系数，从而影响汽车的噪声、振动与声振粗糙度等性能。

近年来越来越多的车辆使用隐藏式车门把手，隐藏式车门把手通常隐藏于车门内，在需要时弹出于车门表面之外，故其能够降低车辆行驶中的风噪、风阻系数，同时具有美化车门外观和智能化程度高的优点。

在此部分中描述的方法不一定是之前已经设想到或采用的方法。除非另有指明，否则不应假定此部分中描述的任何方法仅因其包括在此部分中就被认为是现有技术。类似地，除非另有指明，否则此部分中提及的问题不应认为在任何现有技术中已被公认。

实用新型内容

根据本公开实施例的一个方面，提供了一种隐藏式车门把手，包括：第一转轴和第二转轴；把手主体，所述把手主体被配置为围绕所述第一转轴在第一位置和第二位置之间转动，在所述第一位置所述把手主体嵌入在车门的门板主体中，在所述第二位置所述把手主体的第一部分位于所述门板主体的外表面之内，第二部分位于所述门板主体的外表面之外；以及助力机构，所述助力机构被配置为围绕所述第二转轴转动，所述助力机构的第一端连接至所述把手主体的第一部分，第二端作用于所述把手主体的第二部分上。

根据本公开实施例的另一方面，提供了一种车辆，包括如上所述的隐藏式车门把手。

通过根据本公开实施例的隐藏式车门把手，用户能够以较小的力使车门把手弹出，从而用户即便单手也可以轻松地打开车门。

根据在下文中所描述的实施例，本公开的这些和其他方面将是清楚明白的，并且将参考在下文中所描述的实施例而被阐明。

附图说明

附图示例性地示出了实施例并且构成说明书的一部分，与说明书的文字描述一起用于说明实施例的示例性实施方式。所示出的实施例仅出于例示的目的，并不限制权利要求的范围。在所有附图中，相同的附图标记指代相同的要素或类似但不一定相同的要素。在下面结合附图对于示例性实施例的描述中，本公开的更多细节、特征和优点被公开，在附图中：

图1A至图1B分别示出了相关技术中隐藏式车门把手处于隐藏位置和弹出位置时的示意图；

图2示出了根据本公开示例性实施例的隐藏式车门把手的示意性俯视结构图；以及

图3示出了根据本公开另一示例性实施例的隐藏式车门把手的示意性俯视结构图。

附图标记说明：

10车门把手；110把手主体；111把手主体的第一部分；112把手主体的第二部分；113按压部；121第一转轴；122第二转轴；123支架；130助力机构；131杠杆；132第一连杆；1321第一销轴；1322第二销轴；333第三连杆；3331第三销轴；3332第四销轴；314第一通孔；316第二通孔；314第一凹槽；317第二凹槽；20门板主体；210槽。

具体实施方式