[实用新型]一种水泥搅拌车车架结构

说明书

本实用新型涉及一种水泥搅拌车车架结构，其特征在于：结构是由第一横梁总成、左纵梁总成、第二横梁、右纵梁总成、第三横梁总成、加强异形横梁总成、平衡轴横梁总成和尾横梁总成所组成，所述的左纵梁总成和所述的右纵梁总成相对设置，所述的第一横梁总成和所述的尾横梁总成分别安装在左纵梁总成以及右纵梁总成的两端之间，所述的左纵梁总成和所述右纵梁总成之间从左往右依次固定有第二横梁、第三横梁总成、两组加强异形横梁总成、平衡轴横梁总成和第三横梁总成。本实用新型通过该车架结构配合安装无副车架的上装搅拌罐体，从而实现整车高度和重心的降低，提高整车的防侧翻能力。

技术领域

本实用新型涉及一种汽车车架，具体的涉及一种水泥搅拌车车架结构。

背景技术

水泥搅拌车是用来运输建筑混凝土的专用车辆，水泥搅拌车主要由商用车底盘和上装搅拌罐体等组成，其中车架是商用车底盘的基本组成结构，并且是上装搅拌罐体的承载基体。因此，车架必须有足够的强度和刚度，才能确保在各种工况下不产生严重变形和受损。水泥搅拌车车架一般由两根纵梁和多跟横梁组成，纵梁多为槽型，横梁的布置多和纵梁垂直并和纵梁铆接或者螺接。

水泥搅拌车的上装搅拌罐体一般设计有副车架，上装搅拌罐体的副车架一般通过U型螺栓或者止推垫块来实现与商用车底盘车架的连接。上装搅拌罐体的副车架虽然能满足搅拌车车架的抗弯性能，但增加了整车的重心高度，具有容易侧倾的风险，从而影响搅拌车的安全性，导致搅拌车的装载量和稳定性的下降。

发明内容

本实用新型为了解决上述问题设计了一种水泥搅拌车车架结构，通过该车架结构配合安装无副车架的上装搅拌罐体，从而实现整车高度和重心的降低，提高整车的防侧翻能力。

为解决上述的技术问题，本实用新型提供了一种水泥搅拌车车架结构，其特征在于：结构是由第一横梁总成、左纵梁总成、第二横梁、右纵梁总成、第三横梁总成、加强异形横梁总成、平衡轴横梁总成和尾横梁总成所组成，所述的左纵梁总成和所述的右纵梁总成相对设置，所述的第一横梁总成和所述的尾横梁总成分别安装在左纵梁总成以及右纵梁总成的两端之间，所述的左纵梁总成和所述右纵梁总成之间从左往右依次固定有第二横梁、第三横梁总成、两组加强异形横梁总成、平衡轴横梁总成和第三横梁总成，所述左纵梁总成的外侧设置有左纵梁加强板，所述右纵梁总成的外侧设置有右纵梁加强板，左纵梁加强板和右纵梁加强板为L形，左纵梁加强板和右纵梁加强板通过螺栓分别与左纵梁总成和右纵梁总成的腹面固定，从车架变截面后端一直延伸到车架尾部。

进一步：所述左纵梁加强板和右纵梁加强板的L形短边的下平面分别与左纵梁总成和右纵梁总成的上翼面贴合，左纵梁加强板和右纵梁加强板的L形长边的内侧面分别与左纵梁总成和右纵梁总成的腹面贴合。

又进一步：所述加强异形横梁总成由异形横梁、异形横梁上连接板和异形横梁下连接板组成，异形横梁总成通过异形横梁上连接板和异形横梁下连接板上的圆形孔位螺接在车架总成内侧中部，异形横梁中部下凹，从而实现异形横梁中部上平面低于车架总成上翼面60-70mm左右。

又进一步：所述异形横梁上连接板和异形横梁下连接板都为L形，异形横梁上连接板和异形横梁下连接板的上平面设置有若干处圆孔孔位，通过圆孔孔位与异形横梁上平面和异形横梁下平面实现铆接，异形横梁上连接板以及异形横梁下连接板的腹面都设有一排圆形孔位，通过圆形孔位与车架左纵梁总成和右纵梁总成实现螺接。

又进一步：所述异形横梁为槽型，异形横梁的上平面为两端高，中间低，通过中间下凹可实现上装搅拌罐体下沉；异形横梁的下平面为弧形。

再进一步：所述左纵梁加强板和右纵梁加强板的前端各设有一处阶梯型异形缺口，左纵梁加强板以及右纵梁加强板的中部和后部分别设有一处方形缺口，通过阶梯型异形缺口和方形缺口给水泥搅拌车的左侧板簧支座和右侧板簧支座预留安装空间。