[实用新型]减震器安装座及具有其的车辆

说明书

本实用新型公开了一种减震器安装座，减震器安装座包括主体部和连接板。所述主体部内形成有悬置容纳腔；所述连接板设置于所述主体部的至少部分外周，所述连接板适于与车辆的车身连接；其中，所述连接板与所述主体部的延伸方向之间的夹角为α且满足：0°≤α＜90°。根据本实用新型的减震器安装座，通过将连接板构造为与主体部的延伸方向存在一定夹角，即连接板构造为具有一定角度的倾斜板，在对车身的要求上，可要求车身为同等角度的倾斜安装面，从而规避了常规的水平安装平面，使得减震器可以向外部靠近轮心布置，进而增大了减震器的减震效率。

技术领域

本实用新型涉及车辆领域，尤其是涉及一种减震器安装座及具有其的车辆。

背景技术

在相关技术中，为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器。减震器是用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击，以改善汽车的行驶平顺性。汽车减震器与车身的连接需要用到减震器安装座，而现有的减震器安装座一般为钢制件，其重量大，簧下质量大，对车身冲击明显，减震效果不佳，且现有减震器的安装面一般为水平面，这需要车身提供更大的安装空间。因此如何设计一种减震器安装座以解决重量大和需求的安装空间大等缺陷，成为了本领域丞待解决的问题。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出一种减震器安装座，根据本实用新型的减震器安装座，通过将连接板构造为与主体部的延伸方向存在一定夹角，即连接板构造为具有一定角度的倾斜板，在对车身的要求上，可要求车身为同等角度的倾斜安装面，从而规避了常规的水平安装平面，使得减震器可以向外部靠近轮心布置，进而增大了减震器的减震效率。

本实用新型还提出一种具有上述减震器安装座的车辆。

根据本实用新型的一种减震器安装座，包括主体部，所述主体部内形成有悬置容纳腔；连接板，所述连接板设置于所述主体部的至少部分外周，所述连接板适于与车辆的车身连接；其中，所述连接板与所述主体部的延伸方向之间的夹角为α且满足：0°≤α＜90°。

根据本实用新型的一种减震器安装座，通过将连接板构造为与主体部的延伸方向存在一定夹角，即连接板构造为具有一定角度的倾斜板，在对车身的要求上，可要求车身为同等角度的倾斜安装面，从而规避了常规的水平安装平面，使得减震器可以向外部靠近轮心布置，增大了减震器的减震效率；同时，在高度方向上，将连接板构造为具有一定角度的倾斜板，可以缩减减震器的长度，降低了减震器的重量及成本。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接板与水平面之间的角度为β且满足：50°≤β≤60°。

根据本实用新型的一些实施例，所述连接板包括：第一连接板和第二连接板，所述第一连接板和所述第二连接板分别设置于所述主体部且朝向远离彼此的方向延伸，所述第一连接板与所述第二连接板上分别形成有车身连接点。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一连接板与所述第二连接板中的至少一个上形成有定位缺口。

根据本实用新型的一些实施例，所述悬置容纳腔内形成有底板，所述底板与所述悬置容纳腔的内壁连接；所述减震器安装座还包括，悬置组件，所述悬置组件设置于所述悬置容纳腔内并与所述底板连接。

根据本实用新型的一些实施例，所述悬置组件包括：外骨架，所述外骨架构造为环形且外周与所述悬置容纳腔的内壁连接；减震件，所述减震件设于所述外骨架的内周且所述减震件上设置有内骨架安装孔；内骨架，所述内骨架设置于所述内骨架安装孔内并与所述减震件连接，所述内骨架上设置有减震器安装孔。

根据本实用新型的一些实施例，减震器安装座还包括：盖板，所述盖板设置于所述主体部上且封闭所述悬置容纳腔的敞开端。

根据本实用新型的一些实施例，所述悬置容纳腔邻近所述敞开端的内壁上形成有适于与所述盖板配合的安装槽。