[实用新型]一种汽车零部件存料车

说明书

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，且公开了一种汽车零部件存料车，包括体，所述车体的内部放置有减震框，车体的内底壁铰接有多个矩阵式排列的第一压缩管，多个第一压缩管的内部均滑动连接有第一支撑柱，多个第一压缩管的内底壁均固定连接有第一弹簧。该汽车零部件存料车，通过设置多个第一压缩管能够使车体在经过颠簸路面时，使第一支撑柱对其内部的空气进行挤压，并消耗车体颠簸时产生的震动，且通过设置第二压缩管能够与第二支撑柱配合对车轮受到的力进行消耗，避免车体受到的力传递到减震框内，达到了对减震框内的零部件进行保护的目的，解决了因存料车的颠簸而导致精密零件的精度下降的问题。

技术领域

本实用新型涉及汽车零部件技术领域，具体为一种汽车零部件存料车。

背景技术

汽车零部件是构成汽车配件加工整体的各单元，以及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件产业在全国形成了东北、华中、京津、长三角、西南、珠三角六大汽车零部件产业集群，产业集群化，使分工更精细、更专业化、更容易实现规模化，使信息更集中、更快捷，技术创新节奏更快、物流更容易组织，经济效益明显提高。

当对汽车内部的零部件进行更换时，需要用到存料车对其需要的零部件进行运输，而在运输的的过程中由于存料车的颠簸可能会导致存料车内的高精度零部件比如喷油器针阀等零部件的精度下降，降低喷油器的使用寿命，造成不必要的损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是提供一种汽车零部件存料车，具备减震和固定的优点，解决了因存料车的颠簸而导致精密零件的精度下降的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零部件存料车，包括车体，所述车体的内部放置有减震框，车体的内底壁铰接有多个矩阵式排列的第一压缩管，多个第一压缩管的内部均滑动连接有第一支撑柱，多个第一压缩管的内底壁均固定连接有第一弹簧，多个第一弹簧的另一端均与其相靠近的第一支撑柱固定连接，车体的底面铰接有多个呈矩阵式排列的支撑臂，多个支撑臂远离车体的一侧面均固定连接有卡球，车体前方和后方均放置有两个车轮，多个车轮靠近车体的一侧面均固定镶嵌有卡框，多个卡球均与其相靠近的卡框卡接，车体的前后两侧面均铰接有两个第二压缩管，多个第二压缩管的内部均滑动连接有第二支撑柱，多个第二支撑柱均与其相靠近的支撑臂铰接，多个第二压缩管的内壁均固定连接有第二弹簧，多个第二弹簧的另一端均与其相靠近的第二支撑柱固定连接。

进一步的，所述车体的内底壁固定连接有滑动筒，滑动筒的内部滑动连接有滑动柱，滑动柱与减震框固定连接，滑动筒的内底壁固定连接有支撑弹簧，支撑弹簧的另一端与滑动柱固定连接。

通过采用上述技术方案，设置滑动筒能够在车体受到震动时，对其内部的空气进行挤压，使滑动柱在滑动筒内滑动，对车体受到的震动力进行消耗。

进一步的，所述车体的上方铰接有盖板，盖板的正面固定连接有两个相对称的固定扣，车体的正面固定连接有两个卡扣，两个固定扣均与其相靠近的卡扣相适配。

通过采用上述技术方案，设置固定扣能够对车体进行封闭，避免在运输的过程中，外界的杂质进入车体内。

进一步的，所述盖板的底面固定连接有滑动框，滑动框的内部滑动连接有滑动板，滑动板的底面固定连接有顶板，顶板与缓冲框接触。

通过采用上述技术方案，设置顶板能够对缓冲板进行限位，避免减震框在车体内摆动。

进一步的，所述滑动板的上表面固定连接有两个第三弹簧，两个第三弹簧的另一端与滑动框固定连接。

通过采用上述技术方案，设置第三弹簧能够通过第三弹簧的弹性推力，对减震框进行限位，使其能够稳定的放置在车体内。

进一步的，所述减震框的内底壁固定连接有第一固定块，并放置有第二固定块，第一固定块与第二固定块相互靠近的一侧面均开设有多个滑动槽，多个滑动槽的内部均滑动连接有卡柱，多个滑动槽的内壁均固定连接有第四弹簧，多个第四弹簧的另一端均与其相靠近的卡柱固定连接。