[实用新型]一种新能源汽车线束端子压接模具

说明书

本实用新型公开了一种新能源汽车线束端子压接模具，涉及线束端子压接领域。一种新能源汽车线束端子压接模具，包括底座，还包括：固定连接在所述底座上的筒体；齿环，转动套接在所述筒体的外壁上，所述底座上设有用于驱动齿环转动的驱动组件；端子压接组件，连接在所述底座上，且设置有多组，所述端子压接组件包括：转轴，转动连接在所述底座上，所述转轴的两端上分别固定套接有齿轮二和齿轮三，所述齿轮三与齿环啮合连接；齿条，滑动连接在所述底座上，且与所述齿轮二啮合连接；本实用新型，可在对线束端子进行压接时，能够同步从多角度对线束端子进行压接，保证了压接的质量，提高了生产效率。

技术领域

本实用新型属于线束端子压接技术领域，具体地说，涉及一种新能源汽车线束端子压接模具。

背景技术

目前不管是高级豪华汽车还是经济型普通汽车，线束编成的形式基本上是一样的，都是由电线、接插件和包裹胶带组成，而压接工序是线束生产中最重要的一道工序，它是将连接端子通过挤压变形、使之与电线牢固连接的过程。

如专利申请号为CN202122086960.2，申请日为：2021.09.01，名称为一种新能源汽车线束端子压接模具的实用新型，公开了一种新能源汽车线束端子压接模具，包括底座、设在底座上的下模和与下模对应的上模，在上模的顶部设有支架；在上模的底部开设有多个滑槽，在滑槽内设有压接头，在压接头的两侧分别设有滑动块，在滑槽的两侧内壁上设有滑轨，滑动块的另一端滑动设在滑轨内；在压接头的顶端开设有凹槽，在凹槽顶部的上模上设有与凹槽相连通的螺纹孔，在螺纹孔内设有与其螺纹配合的螺纹杆，螺纹杆的底部通过转动轴承转动设在凹槽内。本实用新型具有压接距离可调、适用性广、产品合格率高、工作效率高、使用寿命长的有点；

但上述专利还存在以下缺点，由于在对线束端子进行压接的过程中，无法从多角度同步对线束端子进行压接，会导致压接处的咬合力差，线束容易松动脱落。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于克服现有技术的不足，提供一种可以克服上述问题或者至少部分地解决上述问题的一种新能源汽车线束端子压接模具。

为解决上述技术问题，本实用新型采用技术方案的基本构思是：

一种新能源汽车线束端子压接模具，包括底座，还包括：固定连接在所述底座上的筒体；齿环，转动套接在所述筒体的外壁上，所述底座上设有用于驱动齿环转动的驱动组件；端子压接组件，连接在所述底座上，且设置有多组，所述端子压接组件包括：转轴，转动连接在所述底座上，所述转轴的两端上分别固定套接有齿轮二和齿轮三，所述齿轮三与齿环啮合连接；齿条，滑动连接在所述底座上，且与所述齿轮二啮合连接；压接板，固定连接在所述齿条贯穿筒体内壁的一端上，所述压接板上固定连接有多组压接头。

优选地，所述底座上连接有多组与端子压接组件对应的压距调节组件，所述压距调节组件包括：丝杆，转动连接在所述底座上，所述丝杆顶端固定连接有摇杆；导向杆，固定连接在所述底座上，所述导向杆上滑动连接有调节块，所述调节块与丝杆螺纹连接；凹槽，内嵌开设在所述齿条上，所述调节块滑动连接在凹槽内；刻度标识，雕刻在所述齿条的一侧表面上，且雕刻有刻度标识的齿条一面呈透明设置。

进一步地，所述端子压接组件与压距调节组件均围绕筒体的轴心圆周设置有六组。

为了驱动齿环转动，优选地，所述驱动齿环转动的驱动组件包括电机，所述电机固定安装在底座上，所述电机的输出端固定套接有齿轮一，所述齿轮一与齿环啮合连接。

为了对齿条起到限位导向的作用，优选地，所述底座上开设有限位滑槽，所述齿条底部固定连接有限位滑块，所述限位滑块滑动连接在限位滑槽内。

为了对齿环起到限位导向的作用，进一步地，所述筒体外壁内嵌开设有T形限位导向槽，所述T形限位导向槽内滑动连接有T形连接块，所述齿环与T形连接块固定连接。

采用上述技术方案后，本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：