[实用新型]一种用于两栖平台的整体式液压动力系统、以及两栖平台

说明书

本实用新型涉及一种用于两栖平台的整体式液压动力系统、以及两栖平台，整体式液压动力系统包括液压泵站单元、泵动力机构、推进机构和车轮机构，泵动力机构与液压泵站单元连接，推进机构包括推进器、驱动推进器进行推进动作的推进液压动力源、以及驱动推进器转向动作的推进转向液压动力源，车轮机构为多个，都包括车轮、驱动车轮转动行走的行走液压动力源、以及驱动车轮收起或放下的切换液压动力源，并且多个车轮机构中用于执行转向操作的车轮机构还包括车轮转向液压动力源；所述液压泵站单元通过液压管路分别与推进液压动力源、推进转向液压动力源、行走液压动力源、切换液压动力源和车轮转向液压动力源都相连。

技术领域

本实用新型涉及两栖运送设备技术领域，具体涉及一种用于两栖平台的整体式液压动力系统、以及两栖平台。

背景技术

目前两栖车/船，有应用于景区观光、救援和涉水作站等功能，基本是基于车辆为载体延伸涉水和水上航行的功能，如在原车辆底盘的结构形式上，增加一套联动或者独立的螺旋桨推进装置或喷水推进装置。

目前有部分两栖车/船有涉及液压系统部分，但基本也是以车架为基础，部分采用液压系统辅助。现有的两栖车/船的应用基本为特殊场合，特殊功能性，对于基于车辆结构为底盘来的两栖车/船，由于车辆成套装置的影响，会造成设备的繁重、空间布置的局限，设备的功能开发需要兼顾车辆原有设备，对于两栖车/船的发展造成限制。

实用新型内容

鉴于以上所述现有技术的缺点，本实用新型要解决的技术问题在于提供一种用于两栖平台的整体式液压动力系统、以及两栖平台，整体采用液压动力，实现两栖平台的陆地行驶、水面航行、以及水陆双向转换等功能，有效地避免了常规以车辆底盘为载体的动力系统设计方式所带来的结构重、占用空间、机构复杂等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种用于两栖平台的整体式液压动力系统，液压泵站单元、动力机构、推进机构和车轮机构，所述动力机构与液压泵站单元连接，为液压泵站单元提供动力，所述推进机构包括推进器、驱动推进器进行推进动作的推进液压动力源、以及驱动推进器转向动作的推进转向液压动力源，所述车轮机构为多个，都包括车轮、驱动车轮转动行走的行走液压动力源、以及驱动车轮收起或放下的切换液压动力源，并且多个车轮机构中用于执行转向操作的车轮机构还包括车轮转向液压动力源，所述车轮转向液压动力源用于驱动车轮转向；所述液压泵站单元通过液压管路分别与推进液压动力源、推进转向液压动力源、行走液压动力源、切换液压动力源和车轮转向液压动力源都相连。

进一步地，所述动力机构包括燃油发动机。

进一步地，所述液压泵站单元包括第一液压泵和第二液压泵，所述第一液压泵分别与推进机构的推进液压动力源和推进转向液压动力源相连，所述第二液压泵分别与车轮机构的行走液压动力源、切换液压动力源和车轮转向液压动力源相连。

进一步地，所述第一液压泵为变量柱塞泵，所述第二液压泵为液压泵。

进一步地，所述推进液压动力源和行走液压动力源为液压马达，所述推进转向液压动力源和切换液压动力源为液压油缸。

进一步地，所述车轮机构包括第一电磁换向阀，所述第一电磁换向阀设置在行走液压动力源与液压泵站单元之间的液压管路上，用于控制向行走液压动力源供油。

进一步地，所述推进机构还包括用于驱动推进器进行倒车动作的推进倒车液压动力源，所述液压泵站单元利用液压管路与推进倒车液压动力源连接。

进一步地，还包括对外输出液压机构，所述外输出液压机构通过液压管路与液压泵站单元相连，用于输出动力。

本实用新型还提供了一种两栖平台，采用上述的整体式液压动力系统。

如上所述，本实用新型涉及的整体式液压动力系统、以及两栖平台，具有以下有益效果：