[实用新型]一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统

说明书

本说明书实施例提供一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统，包括：弹性体和套筒，套筒具有主延伸方向延伸的筒部和位于筒部一端沿垂直于主延伸方向延伸的环状支撑部，弹性体模制在套筒上，包覆环状支撑部部分形成弹性支撑部，包覆筒部部分形成弹性插入部，弹性插入部被配置为过盈穿过待安装件的开口，弹性插入部包括若干由弹性插入部外表面向内凹进的内肋和由弹性插入部内表面向外突出的外肋，内肋和外肋在弹性插入部的周向上交错布置。通过设置交错布置的内肋和外肋，通过内肋和外肋同时阻尼，使弹性插入部整体发生形变，能够避免弹性插入部形变较大，具有较好的形变能力，从而避免螺栓与方向盘内的钢板发生碰撞。

技术领域

本说明书涉及汽车方向盘技术领域，具体涉及一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统。

背景技术

为了提高汽车弯道驾驶方向盘的稳定性，一般都需要在汽车方向盘内安装阻尼装置来减少方向盘的振动。如中国专利网公开号为CN111801511A公开了一种用于方向盘的减震组件中的阻尼器单元，弹性阻尼器元件被模制在内套筒上，并具有形成径向外接合表面的多个弹性肋和多个弹性支撑柱，弹性支撑柱在圆周方向上相互间隔开，在横向于所述轴线的所有方向上是柔性的。该申请通过采用多个相互间隔设置的弹性肋实现对方向盘的阻尼效果，但是该阻尼器单元在使用的过程中发现，由于弹性肋采用相互间隔的方式进行设置，当方向盘振动较大时，螺栓容易压迫弹性肋向下形变较大，导致螺栓与套筒和/或方向盘内的钢板发生碰撞从而产生噪音。

实用新型内容

有鉴于此，本说明书实施例提供一种方向盘阻尼装置及汽车方向盘阻尼系统，通过设置交错布置的内肋和外肋，通过内肋和外肋同时阻尼，使弹性插入部整体发生形变，能够避免弹性插入部形变较大，从而避免螺栓与方向盘内的钢板发生碰撞；采用的封闭式齿轮状结构设计具有更好的变形特性，对方向盘多方向上的震动阻尼起到更好的效果。

本说明书实施例提供以下技术方案：一种方向盘阻尼装置，包括：弹性体和套筒，所述套筒具有主延伸方向延伸的筒部和位于所述筒部一端沿垂直于主延伸方向延伸的环状支撑部，所述弹性体模制在所述套筒上，包覆所述环状支撑部部分形成弹性支撑部，包覆所述筒部部分形成弹性插入部，所述弹性插入部上远离所述弹性支撑部的一端设有弹性肋部，所述弹性肋部和所述弹性支撑部之间的所述弹性插入部形成径向尺寸小于所述弹性肋部的夹持部，所述弹性插入部被配置为过盈穿过待安装件的开口，所述弹性肋部被配置为位于或抵接在所述开口一侧，所述弹性支撑部被配置为位于或抵接在所述开口的另一侧，所述夹持部被配置为嵌入所述开口中，所述弹性插入部包括若干由所述弹性插入部外表面向内凹进的内肋和由所述弹性插入部内表面向外突出的外肋，所述内肋和所述外肋在所述弹性插入部的周向上交错布置。

优选的，若干所述内肋和若干所述外肋一体成型，若干所述内肋和若干所述外肋交错分布，在垂直于所述筒部主延伸方向的截面上，所述弹性插入部形成封闭的齿轮状结构。

优选的，所述内肋包括呈V型布置的第一斜面和第二斜面，所述第一斜面和第二斜面的连接部的内表面至少部分抵接在所述筒部外表面上。

优选的，所述连接部的内表面靠近所述弹性支撑部的一端抵接在所述筒部外表面形成抵接部，远离所述弹性支撑部的一端沿所述筒部径向向外延伸形成第一形变部。

优选的，所述弹性肋部设置在所述外肋的外表面，所述弹性肋部与所述第一形变部位于同一水平面上。

优选的，所述第一形变部包括第一倾斜面、第一过渡面和第二倾斜面，沿着远离所述弹性支撑部的方向，所述第一倾斜面和所述第二倾斜面均逐渐远离所述套筒；

和/或，所述弹性肋部包括第二形变部，所述第二形变部外表面包括第三倾斜面、第二过渡面和第四倾斜面，沿着远离所述弹性支撑部的方向，所述第三倾斜面逐渐远离所述套筒，所述第四倾斜面逐渐靠近所述套筒。

优选的，所述弹性肋部的所述第四倾斜面和所述内肋顶部的第二倾斜面相互配合，使得所述弹性插入部顶部在Z向受力时向下形变时，所述弹性肋部整体向下移动。