[实用新型]用于强化新能源汽车电池包侧面的横梁

说明书

本实用新型揭示了一种用于强化新能源汽车电池包侧面的横梁，整体外形线性笔直，该横梁由钢带钣金、辊压及局部焊接成型为一体，横梁垂直于长度方向的截面形状设为闭合轮廓；而闭合轮廓具有局部边框共线的上下两部分，其中上半部分设为矩形框、下半部分设为宽顶窄底的直角梯形框。应用本实用新型的辊压横梁截形优化，使截面形状的外廓存在一个较为突出的圆角，在车身受到碰撞冲击时，能够依靠横梁抵抗住冲击的能量，保护电池包；该闭合轮廓的刚度要强于单纯的矩形轮廓，通过生产效率更高的辊压成型，在相同重量的情况下，抗扭转刚度较尺寸接近的矩形轮廓横梁提升约12%，并且能在碰撞中吸收更多的能量，符合新能源汽车对保护电池包的要求。

技术领域

本实用新型涉及一种新能源汽车的白车身部件，尤其涉及一种用于强化新能源车电池包侧面结构的横梁。

背景技术

随着新能源汽车的保有量不断增加，新能源汽车的电池包结构设计也越来越得到重视。因为新能源汽车有着传统燃油车所没有的电池包，电池包对碰撞安全和整车刚度的需求都非常高，所以对新能源汽车来说，电池包的结构设计如何在满足碰撞安全性能的需求的同时尽可能的保持结构简单轻便，是业内人士需要研究的重要课题。

发明内容

本实用新型的目的旨在提出一种用于强化新能源汽车电池包侧面的横梁，通过对横梁截面形状的优化，在满足碰撞安全性能需求的同时尽可能地保持结构简单轻便，降低电池包自重。

本实用新型实现上述目的的技术解决方案是，用于强化新能源汽车电池包侧面的横梁，整体外形线性笔直，其特征在于：所述横梁由钢带钣金、辊压及局部焊接成型为一体，横梁垂直于长度方向的截面形状设为闭合轮廓；所述闭合轮廓具有局部边框共线的上下两部分，其中上半部分设为矩形框、下半部分设为宽顶窄底的直角梯形框。

进一步地，所述钢带在横梁高度向的中部设为定义横梁幅宽的水平壁，所述水平壁的一端朝上方分段弯折成型为钢带边收口焊合于水平壁顶面且为矩形状的上腔体，水平壁的另一端朝下方分段弯折成型为钢带边收口焊合于上腔体旁侧且为直角梯形状的下腔体。

更进一步地，所述上腔体自水平壁的一端顺时针弯折成为第一侧壁、上壁及第二侧壁，且所述第二侧壁靠近水平壁的钢带边设为逆时针弯折成型的搭接边、并与水平壁顶面相焊合；所述下腔体自水平壁的另一端顺时针弯折成为斜腰侧壁、下壁及直腰侧壁，且所述直腰侧壁向上延伸的钢带边与第一侧壁相焊合。

再进一步地，所述第一侧壁靠近水平壁首次弯折处的一段设为阶梯状的折边部，所述下腔体的钢带边在折边部交叠焊合，且第一侧壁和直腰侧壁的外侧端面共面。

再进一步地，所述上壁和下壁均相对水平壁平行设置，且下壁长度介于上壁长度和水平壁长度之间。

更进一步地，所述下腔体的横向尺寸对应横梁幅宽，且相对于上腔体的横向尺寸多出两倍以上，所述横梁垂直于长度方向的上腔体截面积小于下腔体截面积的一半。

进一步地，所述钢带在所有弯折处均设有平滑过渡的圆角，且圆角的半径为钢带厚度的四倍以上。

应用本实用新型的横梁，具备以下进步性优点：通过对横梁的截面形状优化，对上下腔体截面形状分别设计，使下腔体形状外廓成型为类梯形状，在车身受到碰撞冲击时，能够依靠该横梁抵抗住冲击的能量，保护电池包。该闭合轮廓的刚度要强于单纯的矩形轮廓，通过生产效率更高的辊压成型，在相同重量的情况下，抗扭转刚度较尺寸接近的矩形轮廓横梁提升约12%，并且能在碰撞中吸收更多的能量。

附图说明

图1是本实用新型横梁的立体外观示意图。

图2是本实用新型横梁优选实施例垂直于长度向的截面形状及结构示意图。

具体实施方式

以下便结合实施例附图，对本实用新型的具体实施方式作进一步的详述，以使本实用新型技术方案更易于理解、掌握，从而对本实用新型的保护范围做出更为清晰的界定。