[实用新型]卷扬式启闭机闸门驱动与阻尼双向应用液压控制系统

说明书

本公开提供一种卷扬式启闭机闸门驱动与阻尼双向应用液压控制系统，包括：液压马达、第一干路、第二干路、第一支路、第二支路以及第三支路；第一支路、第二支路、第三支路均能够选择性导通或截止；液压马达的第一油口与油箱连接，液压马达的第二油口与第一干路的一端连接，第一干路的另一端通过相互并联的第一支路、第二支路以及第三支路与第二干路的一端连接，第二干路的另一端与油箱连接；液压马达的转动输出轴用于驱动闸门落闸或升闸，落闸的速度与液压马达的液压及流量大小相关。这样，通过设定第一支路、第二支路、第三支路的状态，配置液压马达的液压及流量大小，以控制闸门的落闸速度，提升了制动效果，且提高了制动系统的稳定性。

技术领域

本公开涉及液压控制技术领域，具体地，涉及一种卷扬式启闭机闸门驱动与阻尼双向应用液压控制系统。

背景技术

在水电工程的进水口固定卷扬式启闭机上，常设有惯性调速器作为专用保护装置，用来保障快速落门时不致转速失控发生飞逸而造成主机损坏。其基本原理是：利用运动体自身旋转的惯性力(离心力)，通过特定的装置转化为制动该动体的制动力。惯性调速器在工程中具有极其重要的作用，是水电水利工程事故时，防止事故扩大的重要安全设备。

但在相关技术中，惯性调速器在使用过程中存在因接触面快速摩擦而产生大量热能，致使摩擦面容易磨损，如果速度过大更会导致冒烟、起火甚至炸裂等风险。另外每次制动使用后，磨损程度不一致，需要进行调整维护摩擦面以及间隙等，维护方式较为复杂。同时，在一些工程上也存在因结构部件加工、组装、调试等误差导致的连接轴震动、冲击的缺陷，也对启闭机的安全运行产生了一定的影响。由于各种因素的综合影响，使得包含惯性调速器的制动系统在实际使用中，存在稳定性相对较差，制动效果不佳的问题。

实用新型内容

本公开的目的是提供一种卷扬式启闭机闸门驱动与阻尼双向应用液压控制系统，以解决相关技术中的问题。

为了实现上述目的，本公开提供一种卷扬式启闭机闸门驱动与阻尼双向应用液压控制系统，包括：

液压马达、第一干路、第二干路、第一支路、第二支路以及第三支路；

所述第一支路、第二支路、第三支路均能够选择性导通或截止；

所述液压马达的第一油口与油箱连接，所述液压马达的第二油口与所述第一干路的一端连接，所述第一干路的另一端通过相互并联的第一支路、第二支路以及第三支路与所述第二干路的一端连接，所述第二干路的另一端与所述油箱连接；

所述液压马达的转动输出轴用于驱动卷扬式启闭机闸门的落闸或升闸，所述卷扬式启闭机闸门落闸的速度，与所述液压马达的液压及流量大小相关。

可选地，所述第一支路上设置有第一插装液控阀和第一电磁阀，所述第一插装液控阀的第一油口连接到所述第一干路，第二油口连接到所述第二干路，所述第一插装液控阀的控制口连接第一电磁阀的第一接口连接，所述第一电磁阀的第二接口连接到所述第二干路，所述第一电磁阀的第三接口连接到所述第一干路，所述第一电磁阀能够选择性导通所述第一接口和所述第二接口，或导通所述第一接口和所述第三接口。

可选地，所述第二支路上设置有第一流量阀、第一单向阀和第二电磁阀，所述第一流量阀的流量入口连接到所述第一干路，所述第一流量阀的流量出口与所述第一单向阀的第一油口连接，所述第一单向阀的第二油口连接到所述第二干路，所述第一单向阀的液控口与所述第二电磁阀的第一接口连接，所述第二电磁阀的第二接口连接到所述第二干路，所述第二电磁阀的第三接口连接到所述第一干路，所述第二电磁阀能够选择性导通所述第一接口和所述第二接口，或导通所述第一接口和所述第三接口。