[实用新型]一种轨道状态检测装置

说明书

本申请属于交通技术领域，特别是涉及一种轨道状态检测装置。目前现场用于检测轨道垂向刚度状态的手段包括人工检测、大型刚度加载车等方法。对轨道刚度分层检测手段研究较少。本申请提供了一种轨道状态检测装置，包括走行机构、加载机构和智能识别机构，所述走行机构根据待检测点位到达检测位置，所述加载机构对检测点位的轨道施加荷载，所述智能识别机构对施加荷载的轨道进行分层检测，获得轨道分层刚度。通过简化结构，实现了可拆卸、便携式设计，满足了现场应用和推广需求。

技术领域

本申请属于交通技术领域，特别是涉及一种轨道状态检测装置。

背景技术

随着我国铁路事业的蓬勃发展，我国铁路里程不断增长，截至2021年底已突破15万公里。为了保障漫长的线路安全运营，需要定期开展铁路基础设施的养护维修，而轨道结构的养护维修直接决定运营的安全状态，其中轨道状态检测更是指导养修作业的关键。

目前我国主要通过综合检测车、轨道专业检测车、人工检测等方式开展轨道状态检测，获取的检测数据以轨道几何形位及车体力学响应为主，其中直接指导现场养护维修作业的是轨道几何形位数据。现场针对几何形位数据反应的病害特征，通过维修手段实现对轨道几何的整正，实现满足运营需要的目的。但是，引起几何形位出现病害特征的原因复杂，仅通过调整轨道几何无法从根本上消除引起几何不平顺的深层次病害；此外，由于车载检测设备所测数据为轮载作用下的动态几何形位状态，而现场作业时只能复测静态几何形位数据，导致部分病害维修缺失。

人工检测主要测量道床的支承刚度，通过拆开轨道扣件，消除钢轨和轨枕间的约束，利用钢丝绳与钢轨的绑定以及反力支架，以钢轨为支承点，通过液压千斤顶向反力架顶部施加荷载，并传递到轨枕，实现对道床的垂向激扰，同时测定道床垂向位移，从而获取道床的支承刚度。大型刚度加载车通过车载液压伺服作动装置向轨道施加垂、横向激振荷载，通过对轨道施加垂向荷载，利用非接触式位移传感器获取部件的位移响应从而检测轨道刚度。

综上，针对既有轨道状态评价缺乏道床力学指标、既有人工检测及大型刚度加载车等道床力学检测手段难以普及的现状，实现对轨道病害基于“几何+力学”的智能化深层检测、规避由于检测手段差异引起的维修缺失显得尤为必要。

发明内容

1.要解决的技术问题

针对目前轨道状态评价缺乏道床力学检测指标；既有轨道垂向刚度状态的检测手段包括人工检测、大型刚度加载车等方法操作复杂、无法普及，且未能实现对轨道刚度分层检测的问题，本申请提供了一种轨道状态检测装置。

2.技术方案

为了达到上述的目的，本申请提供了一种轨道状态检测装置，包括走行机构、加载机构和智能识别机构，所述走行机构根据待检测点位到达检测位置，所述加载机构对检测点位的轨道施加荷载，所述智能识别机构对施加荷载的轨道进行分层检测，获得轨道分层刚度。

本申请提供的另一种实施方式为：所述加载机构设置于所述走行机构上，所述智能识别机构设置于所述走行机构上。

本申请提供的另一种实施方式为：所述走行机构包括走行车架，所述走行车架上设置有走行轮，所述走行车架上设置有通孔。

本申请提供的另一种实施方式为：所述走行车架包括平架，所述平架通过折叠轴与支架连接，所述支架为4个。

本申请提供的另一种实施方式为：所述加载机构包括反力架，所述反力架通过千斤顶与加载组件连接，所述千斤顶能够穿过所述通孔。

本申请提供的另一种实施方式为：所述反力架包括依次连接的反力钳夹、反力支架和反力平架，所述反力钳夹夹持于钢轨上，所述加载组件包括依次连接的第一加载轮、加载轮轴和第二加载轮，所述加载轮轴与所述反力平架通过所述千斤顶固定。

本申请提供的另一种实施方式为：所述反力支架与所述反力平架通过拼装接口连接。