[实用新型]一种汽车尾喉模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车尾喉模具，包括机身壳体、左型腔和蓄水箱，机身壳体内腔顶端面中心处固定连接有电动伸缩杆，安装板下端面中心处固定连接有内模型芯，左型腔右侧对称设置有右型腔，机身壳体内腔下部设置有传动机构，左型腔和右型腔相远离一侧均设置有锁紧装置，且锁紧装置与传动机构活动连接，机身壳体左右端面中部均固定连接有蓄水箱，蓄水箱靠近机身壳体一侧均固定连接有输水管，左型腔和右型腔内腔均设置有冷凝管，输水管末端固定连接冷凝管进水端，冷凝管出水端固定连接有回水管，回水管末端固定连通蓄水箱内腔，该装置结构简单，操作方便，有效提高成型件的合格率。

技术领域

本实用新型涉及汽车配件生产设备技术领域，具体为一种汽车尾喉模具。

背景技术

目前，汽车尾喉,它是安装在原装排气尾端的部件，它除了能够防止汽车尾气管变形外，同时起到增压以及扰流作用，还可以在一定程度上使排气管声音变得略微柔和好听，减少噪音，传统的加工成型工艺是先将该汽车尾喉分成由大口管道与小口弯管两部分，然后各用一套模具先分别铸造成单个驳接件，最后再将两个驳接件焊接在一起，形成最终的成品；

这种现有技术方案在使用时还存在以下问题：

1.注塑模具脱模不方便；

2.模具冷却速度低下，导致成型件不合格；

所以需要针对上述问题进行改进。

实用新型内容

本实用新型提供如下技术方案：本实用新型的目的在于提供一种汽车尾喉模具，以解决上述背景技术提出的目前市场上的注塑模具脱模不方便，且模具冷却速度低下，导致成型件不合格的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车尾喉模具，包括：

机身壳体，所述机身壳体内腔顶端面中心处固定连接有电动伸缩杆，所述电动伸缩杆下端面固定连接有安装板，所述安装板下端面中心处固定连接有内模型芯；

左型腔，所述左型腔右侧对称设置有右型腔，所述机身壳体内腔下部设置有传动机构，所述传动机构与左型腔和右型腔活动连接，所述左型腔和右型腔相远离一侧均设置有锁紧装置，且锁紧装置与传动机构活动连接；

蓄水箱，所述机身壳体左右端面中部均固定连接有蓄水箱，所述蓄水箱靠近机身壳体一侧均固定连接有输水管，所述左型腔和右型腔内腔均设置有冷凝管，所述输水管末端固定连接冷凝管进水端，所述冷凝管出水端固定连接有回水管，所述回水管末端固定连通蓄水箱内腔。

优选的，所述传动机构包括伺服电机、辅助底座、移动底座、限位杆和双向丝杆，所述机身壳体右端面下部固定连接有伺服电机，所述伺服电机的电机轴贯穿延伸至机身壳体内部并固定连接有双向丝杆，所述双向丝杆末端活动连接于机身壳体内腔左侧内壁，在机身壳体内腔后侧下部固定连接有限位杆，所述双向丝杆和限位杆左右两侧外壁均套接有移动底座，所述移动底座上端面分别固定连接有左型腔和右型腔，左右所述移动底座相远离一侧均设置有辅助底座，所述辅助底座均套接于限位杆和双向丝杆外壁，所述辅助底座上端面均固定连接有锁紧装置，且锁紧装置上部与左型腔和右型腔相远离一端面固定连接。

优选的，所述锁紧装置包括连接座、连接件、螺纹杆和套杆，所述辅助底座上端面与左型腔和右型腔相远离一端面均固定连接有连接座，所述连接座内腔活动连接有连接件，上下所述连接件相靠近一端面均固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆末端均套接于套杆内腔。

优选的，上下所述螺纹杆外壁螺纹方向相反，所述套杆内腔内壁上下两侧内螺纹与上下所述螺纹杆相匹配，所述螺纹杆与套杆螺纹连接。

优选的，所述冷凝管为连续S形冷水管，所述左型腔和右型腔相靠近一侧均设有与内模型芯相匹配的凹槽。

优选的，所述套杆外壁左右两侧均固定连接有手柄，且手柄外部套接有橡胶套。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：