[实用新型]一种方便安装的新能源汽车防撞梁

说明书

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，且公开了一种方便安装的新能源汽车防撞梁，包括汽车防撞梁本体，所述汽车防撞梁本体通过安装板和紧固螺栓与新能源汽车的车身连接，所述汽车防撞梁本体背面的左右两侧均设置有位置相对应的连接杆，所述连接杆远离汽车防撞梁本体的一端安装有阻尼。本实用新型通过汽车防撞梁本体、卡合块、限位机构和安装板之间的配合，利用限位机构的设置，实现了卡合块与安装板的连接作用，达到了汽车防撞梁本体的安装效果，有效地解决了汽车防撞梁本体的更换问题，采用限位机构替代螺栓连接的安装方式，简化了汽车防撞梁本体的拆装步骤，减轻了工作人员的工作量，从而提高了汽车防撞梁本体的更换效率。

技术领域

本实用新型涉及汽车防撞梁技术领域，具体为一种方便安装的新能源汽车防撞梁。

背景技术

新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，新能源汽车又称代用燃料汽车，包括纯电动汽车、燃料电池电动汽车这类全部使用非石油燃料的汽车，也包括混合动力电动车、乙醇汽油汽车等部分使用非石油燃料的汽车，而新能源汽车上的防撞梁作用主要用于中低速碰撞时减少维修成本，并能在一定程度上减轻对成员的伤害，前后防撞梁就是车辆第一次承受撞击力的装置，在车身被动安全方面有一个重要理念就是一点受力全身受力，说白了就是汽车车体的某一个位置受到了撞击，可以最大限度的降低一个点所受到的力的强度。

然而新能源汽车防撞梁采用螺栓的方式与新能源汽车车身连接，但螺栓连接的方式，使得工作人员在更换汽车防撞梁时需要逐一对螺栓进行拆卸和安装，其中对螺栓的拆装增加工作人员对汽车防撞梁更换的步骤，减缓了汽车防撞梁更换的进度，从而降低了工作人员的工作量；并且，汽车防撞梁在受到后车追尾的撞击时，在事故产生的冲击下会造成汽车防撞梁的直接断裂，使得汽车防撞梁仅能起到对后方车辆的隔挡作用，断裂的汽车防撞梁则会降低对后方车辆的缓冲作用，从而降低了汽车防撞梁的利用率。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种方便安装的新能源汽车防撞梁，具备简化新能源汽车防撞梁的更换步骤、减轻工作人员更换防撞梁的工作量、增加汽车防撞梁的缓冲性能和提高防撞梁对汽车的保护效果的优点，解决了上述背景技术中所提出的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种方便安装的新能源汽车防撞梁，包括汽车防撞梁本体，所述汽车防撞梁本体通过安装板和紧固螺栓与新能源汽车的车身连接，所述汽车防撞梁本体背面的左右两侧均设置有位置相对应的连接杆，所述连接杆远离汽车防撞梁本体的一端安装有阻尼，所述阻尼的内壁活动套接有圆杆，所述圆杆外壁的左右两端均活动套接有位于阻尼外侧的一号弹簧，所述圆杆的左右两端均固定安装有卡合块，所述卡合块后端的内壁活动套接有支撑块，所述支撑块的左右两侧的内部均设置有限位机构，且限位机构与卡合块活动卡接。

优选的，所述连接杆前端的内壁活动套接有一号支架，且一号支架的正面与汽车防撞梁本体的背面固定连接，所述连接杆远离一号支架一端的内壁活动套接有二号支架，且二号支架的后端与阻尼的前侧固定连接。

优选的，所述一号弹簧的一端与阻尼的一侧连接，所述一号弹簧远离阻尼的一端连接有固定块，且固定块的一侧与圆杆的一端固定连接，所述固定块的背面与卡合块的前端固定连接。

优选的，所述卡合块内壁的上下两侧均开设有位置相对应的燕尾槽，所述卡合块的左右两侧开设有通孔，所述通孔的内壁活动套接有密封盖，所述卡合块的上下两端均固定连接有立柱，所述立柱远离卡合块一侧的上方固定安装有上挡板，所述上挡板背面的下端面固定连接有后挡板，所述后挡板远离上挡板的一侧固定安装有位于卡合块下方的下挡板。

优选的，所述支撑块的上下两侧均固定连接有燕尾块，且燕尾块的外壁与燕尾槽的内壁活动卡接。

优选的，所述限位机构包括有与支撑块一侧的内壁连接的二号弹簧，所述二号弹簧远离支撑块的一端安装有限位块。