[实用新型]一种轿车轮毂齿圈压装装置

说明书

本实用新型涉及一种轿车轮毂齿圈压装装置，其包括压力机底板、压力机压头和齿圈导向块，所述压力机底板上方固设有轴承内圈定位模具，所述轴承内圈定位模具上方固设有回转形的定位芯；所述压力机压头下方固设有齿圈压装模具，所述齿圈压装模具中部固设有中心定位导柱，所述中心定位导柱与所述定位芯同轴设置；当轴承内圈套设在所述定位芯上后，所述齿圈导向块设置于所述轴承内圈顶部，所述齿圈导向块中部设有与所述中心定位导柱直径相适配的过孔一，所述齿圈导向块下部外径与所述轴承内圈的内径相适配，所述齿圈导向块上部外径与齿圈内径相适配。其定位精准，压装深度可控，压装到位，通过设置所述硬限位杆还可以对齿圈的压装深度进行控制。

技术领域

本实用新型涉及一种轿车轮毂齿圈压装装置，具体属于轿车轮毂单元内圈齿圈压装技术领域。

背景技术

轿车轮毂轴承单元是安装在汽车车桥轮毂内的一个组件，由外圈、内圈、滚子、保持器、法兰、齿圈等零件组成的一种轴承单元(参照图5和图6)，该单元的性能关系着整车的可靠性和安全性。轮毂轴承单元转速检测是利用ABS传感器检测内圈上的齿圈实现的。轮毂轴承单元的齿圈组件压装，采用在开式压力设备上进行压装，利用传统的压装模式（参照图4）设置压装行程，目测控制齿圈组件的压入量完成压装。由于在压装过程中未对齿圈组件定位，仅靠目测保证齿圈组件内径与轮毂轴承单元内圈外径对齐，易使齿圈组件歪斜，在压力作用下齿圈组件变形失效或压装倾斜；另一方面直接用开式压力机压头与压板压装，对齿圈组件压入轴承单元内圈的深度无法定量控制，易造成齿圈组件压装不到位，凸出轴承端面，影响轮毂轴承单元在车桥的装配。针对上述问题，本实用新型提供了一种定位精准，压装深度可控，压装到位的轿车轮毂齿圈压装装置。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种定位精准，压装深度可控，压装到位的轿车轮毂齿圈压装装置。

为解决上述问题，本实用新型所采取的技术方案是：

一种轿车轮毂齿圈压装装置，其包括压力机底板、压力机压头和齿圈导向块，所述压力机底板上方固设有轴承内圈定位模具，所述轴承内圈定位模具上方固设有回转形的定位芯；

所述压力机压头下方固设有齿圈压装模具，所述齿圈压装模具中部固设有中心定位导柱，所述中心定位导柱与所述定位芯同轴设置；

当轴承内圈套设在所述定位芯上后，所述齿圈导向块设置于所述轴承内圈顶部，所述齿圈导向块中部设有与所述中心定位导柱直径相适配的过孔一，所述齿圈导向块下部外径与所述轴承内圈的内径相适配，所述齿圈导向块上部外径与齿圈内径相适配。

作为本实用新型的一种实施方式，还包括与所述压力机压头固连在一起的横杆，所述横杆外端与竖直设置的硬限位杆螺纹连接在一起并通过双螺母对所述硬限位杆进行锁紧。

作为本实用新型的一种实施方式，所述轴承内圈定位模具上边缘开设有环形的回转槽，所述硬限位杆下端与所述回转槽槽底位置相对应，所述硬限位杆下端设有缓冲垫。

作为本实用新型的一种实施方式，所述轴承内圈定位模具通过多个围绕其设置的压紧装置固定在所述压力机底板上，所述压紧装置包括压块和设置在压块外端下方的垫块，所述压块中部通过压紧螺栓固定在所述压力机底板上，所述压块内端压紧在所述回转槽槽底。

作为本实用新型的一种实施方式，所述压力机底板上设有T型卡槽，所述压紧螺栓尾端卡设在所述卡槽内，头端从压块上的长条形调节槽上穿过后通过压紧螺母锁紧。

作为本实用新型的一种实施方式，所述轴承内圈定位模具底部中心设有沉头孔二，顶部中心设有与所述沉头孔二相连通的环形凹槽一；所述定位芯底部设有与所述凹槽一相适配的环形凸起，所述定位芯底部中心设有螺纹孔三，所述轴承内圈定位模具和定位芯通过连接螺栓一连接在一起。

作为本实用新型的一种实施方式，所述定位芯顶部中心设有与所述中心定位导柱尺寸相适配的定位孔。