[实用新型]一种用于燃料电池冷却系统的去离子器

说明书

本实用新型提供了一种用于燃料电池冷却系统的去离子器，属于燃料电池技术领域，解决了现有技术树脂利用率过低且不耐受振动的问题。该装置包括包括去离子壳体，以及位于该壳体内沿着冷却液流向依次设置的分水装置、树脂、出口支撑骨架。去离子壳体的一侧设有冷却液输入端口，其另一侧设有冷却液输出端口。分水装置设于上述冷却液输入端口处，用于使得冷却液均匀流向树脂的全部区域。出口支撑骨架设于上述冷却液输出端口处，采用中部设有液体输出管路并可为树脂提供支撑的支撑构件防止树脂变形。分水装置、树脂、出口支撑骨架的外围均与去离子壳体密封接触。该装置通过设置分水装置，可将冷却液进行分流，提高树脂的利用率，并可防止树脂松动。

技术领域

本实用新型涉及氢燃料电池技术领域，尤其涉及一种用于燃料电池冷却系统的去离子器。

背景技术

燃料电池在运行过程中由于存在活化电压损失、欧姆电压损失和浓差电压损失会不断产生热量，而燃料电池的工作温度为60～80℃，不断产生的热量会使得燃料电池超温。现有散热系统主要通过循环的冷却液对燃料电池散热，冷却液中的离子含量对于燃料电池的稳定运行至关重要。然而，运行过程中，BOP组件中的空压机、中冷器等零部件会向冷却液中不断析出离子，随着冷却液中离子含量不断增高，冷却液的电导率会逐渐增大，燃料电池存在漏电风险，并且过高的电导率可能导致燃料电池双极板被击穿，需要安装去离子器。

现有的去离子器未对通过树脂的冷却液进行合理的分配，导致树脂各部位的使用情况不一致，存在树脂利用率低的情况，因此去离子器的寿命较短，使用成本较高。并且，去离子器在受到振动时易发生树脂松散，破坏树脂原本结构。

实用新型内容

鉴于上述的分析，本实用新型实施例旨在提供一种用于燃料电池冷却系统的去离子器，用以解决现有技术树脂利用率过低且不耐受振动的问题。

一方面，本实用新型实施例提供了一种用于燃料电池冷却系统的去离子器，包括去离子壳体，以及位于去离子壳体内沿着冷却液流向依次设置的分水装置、树脂、出口支撑骨架；其中，

去离子壳体采用中空壳体结构，其一侧设有冷却液输入端口，其另一侧设有冷却液输出端口；

分水装置设于上述冷却液输入端口处，其具有均匀流向树脂全部区域的冷却液排出端；

出口支撑骨架设于上述冷却液输出端口处，采用中部设有液体输出管路并可为树脂提供支撑的支撑构件；

分水装置、树脂、出口支撑骨架的外围均与去离子壳体密封接触。

上述技术方案的有益效果如下：冷却液中的离子在通过树脂时会被吸附，通过在去离子器的冷却液输入端口处设置分水装置，使得冷却液通过树脂的近乎全部区域，提高去离子器中树脂的利用率，进而增加了去离子器的使用寿命，降低企业使用成本。通过在去离子器的冷却液输出端口处设置出口支撑骨架，可以为树脂提供支撑，有效防止去离子器在使用时出现树脂松散。通过上述结构的设计，相比现有技术不但缩小了去离子器的体积，还减少了去离子器的占用空间，提高了用户体验。

基于上述装置的进一步改进，所述分水装置进一步包括依次连接的分水节、挡水板、第一分水板和第二分水板；其中，

分水节设有两个以上且相同大小、等间距的输出单元；

挡水板的中心与所述冷却液输入端口、所述冷却液输出端口的中心均设于去离子器的中心轴线上；

第一分水板的局部采用网格状结构体，且结构对称；

第二分水板的整体均采用网格状结构体。

进一步，所述分水装置还包括压紧弹簧和中空螺栓；其中，

压紧弹簧套设于中空螺栓的内侧；

中空螺栓的一端设有外螺纹，并通过该外螺纹与去离子壳体的冷却液输入端口处设有的内螺纹进行螺纹连接，另一端设有卡接分水节的连接端部。