[实用新型]一种正线起拨道装置及捣固车

说明书

本申请实施例提供一种正线起拨道装置及捣固车，正线起拨道装置包括起拨道架和夹轨机构。起拨道架为整体式框架结构，包括横梁和夹轨钳架，夹轨钳架设置在横梁的两端，夹轨机构设置在夹轨钳架上，夹轨机构用于夹持钢轨。横梁连接起道油缸和拨道油缸，起道油缸和拨道油缸分别用于执行起道和拨道操作。本申请中的一种正线起拨道装置及捣固车，起拨道架采用整体式框架结构，可以更好的传递起拨道力，且控制简单，维护容易。

技术领域

本申请涉及铁路养护设备技术领域，特别涉及一种正线起拨道装置及捣固车。

背景技术

起拨道装置是捣固车的重要工作部件，捣固车通过起拨道装置来执行对线路的起道、拨道动作，从而实现对线路几何参数的矫正。

从整体结构来区分，适用于捣固车的正线起拨道装置有两大类型，一种是分片式起拨道装置，即对应左、右钢轨各一片，独立对左钢轨或右钢轨执行起道、拨道动作；另一种是整体式起拨道装置，顾名思义，该起拨道装置采用整体式结构，同时对两侧钢轨进行起、拨道动作。对于整体式起拨道装置而言，由于其能够同时对两个钢轨进行起拨道操作，作业效果比分片式起拨道装置好，也更为方便整体布局，因此得到了广泛的应用。从夹轨方式来区分，也有两大类型，一种是采用旋转式夹轨机构，一种采用水平方向拉夹式的夹轨机构。旋转式夹轨方式更加机动灵活，应用也更为广泛。

现有的整体式起拨道装置中，一部分装置虽然具有分别对应于左右两侧钢轨的夹轨钳架，但是两个夹轨钳架与中间横梁是采用销接的方式连为一体的，在拨道时对于拨道力的传递不如焊接结构形式的理想。

实用新型内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种正线起拨道装置及捣固车。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种正线起拨道装置，包括起拨道架和夹轨机构；

起拨道架包括横梁和夹轨钳架，夹轨钳架分别设置在横梁的两端；

夹轨机构的数量为至少两个，至少两个夹轨机构分别设置在两个夹轨钳架上，夹轨机构用于夹持钢轨；

横梁连接起道油缸和拨道油缸，起道油缸和拨道油缸分别用于执行起道和拨道操作。

根据本申请实施例的第二个方面，提供了一种捣固车，包括上述的正线起拨道装置。

采用本申请实施例中提供的一种正线起拨道装置及捣固车，具有以下优点：

1、起拨道架采用整体式焊接结构，可以更好的传递拨道力，维护相对简单，可降低维护工作。

2、夹轨轮与夹轨轮轴采用分体式结构，当夹轨轮磨损严重需要更换时，可以仅更换夹轨轮，夹轨轮轴可继续使用，降低运营成本。

3、通过改变横梁的长度可适应不同的轨距，如1676mm轨距、1435mm轨距、1000轨距等。

附图说明

此处所说明的附图用来提供对本申请的进一步理解，构成本申请的一部分，本申请的示意性实施例及其说明用于解释本申请，并不构成对本申请的不当限定。在附图中：

图1为本申请实施例提供的一种正线起拨道装置的立体结构示意图；

图2为本申请实施例提供的一种正线起拨道装置的右视图；

图3为本申请实施例提供的一种正线起拨道装置的俯视图；

图4为本申请实施例提供的一种正线起拨道装置的正视图；

图5为本申请实施例提供的夹轨钳结构示意图。

具体实施方式