[实用新型]一种基于车联网的车载正反转传感器有效
| 申请号： | 202223028341.9 | 申请日： | 2022-11-14 |
| 公开（公告）号： | CN218727384U | 公开（公告）日： | 2023-03-24 |
| 发明（设计）人： | 周剑;韩婷婷 | 申请（专利权）人： | 安徽中科智联信息技术有限公司 |
| 主分类号： | G01P1/00 | 分类号： | G01P1/00;G01P1/02 |
| 代理公司： | 安徽智鼎华诚专利代理事务所(普通合伙) 34242 | 代理人： | 王婷 |
| 地址： | 230031 安徽省合肥市蜀*** | 国省代码： | 安徽;34 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 一种 基于 联网 车载 反转 传感器 | ||
1.一种基于车联网的车载正反转传感器，包括外壳体(1)，其特征在于：所述外壳体(1)的外壁上固定连接有车联网模块(2)，且外壳体(1)的顶端内部密封滑动连接有密封头(3)，所述密封头(3)的外壁上开设有滑槽(4)，所述滑槽(4)的内部滑动连接有滑套(5)，所述滑套(5)的外壁上固定套设有螺帽(6)，所述密封头(3)的底端活动连接有上十字板(7)，所述上十字板(7)的底部固定连接有承载板(8)，所述承载板(8)的底端固定连接有下十字板(9)，且承载板(8)的外壁上固定设置有正反转传感器机构(10)，所述外壳体(1)的内壁上开设有T形安装槽(11)，所述T形安装槽(11)的内部设置有缓冲组件(12)。
2.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车载正反转传感器，其特征在于：所述上十字板(7)和下十字板(9)为两个结构完全相同的构件，且上十字板(7)和下十字板(9)的侧壁上均开设有斜面。
3.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车载正反转传感器，其特征在于：所述缓冲组件(12)包括T形限位板(121)，所述T形限位板(121)的正面开设有限位槽(122)，所述限位槽(122)的两侧均固定连接有楔形块(123)，所述T形限位板(121)的背面固定连接有弹簧(124)。
4.根据权利要求3所述的一种基于车联网的车载正反转传感器，其特征在于：所述螺帽(6)螺纹套设在外壳体(1)的外壁上，所述上十字板(7)的顶部和下十字板(9)底部之间的间距与T形限位板(121)的总长度相等。
5.根据权利要求1所述的一种基于车联网的车载正反转传感器，其特征在于：所述车联网模块(2)包括处理器(21)、存储模块(22)、显示屏(23)、无线传输模块(24)、云端数据库(25)以及用户终端(26)，所述存储模块(22)和处理器(21)之间实现双向连接，所述处理器(21)的输出端分别和显示屏(23)、无线传输模块(24)的输入端相连接，所述无线传输模块(24)的输出端分别和云端数据库(25)、用户终端(26)的输入端相连接。
6.根据权利要求5所述的一种基于车联网的车载正反转传感器，其特征在于：所述正反转传感器机构(10)的输出端和处理器(21)的输入端相连接。
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