[实用新型]一种基于车联网的车载正反转传感器

说明书

本实用新型公开了一种基于车联网的车载正反转传感器，涉及车联网技术领域，包括外壳体，外壳体的外壁上固定连接有车联网模块，且外壳体的顶端内部密封滑动连接有密封头，密封头的外壁上开设有滑槽，该基于车联网的车载正反转传感器。通过承载板和外壳体为分体式设计，能够在正反转传感器机构需要检修或者更换时便于快速将其拆卸，避免由于正反转传感器损坏导致整个装置的损坏，降低制造成本。通过在外壳体内部设置四个缓冲组件，上十字板和下十字板共同滑动设置在四个缓冲组件内部，在受到外界环境震动时，四个缓冲组件和外壳体侧壁之间的弹簧能够起到良好的缓冲作用，避免对正反转传感器造成损坏，从而延长其使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及车联网技术领域，具体为一种基于车联网的车载正反转传感器。

背景技术

随着汽车行业的发展，车联网的概念也越来越多的被提及，车联网是指车与车、车与路、车与人、车与传感设备等交互，实现车辆与公众网络通信的动态移动通信系统，车联网系统中正反转传感器是必不可少的元器件，其可用于检测转动设备的转向、转速等参数。

但是现有技术中的正反转传感器的使用环境复杂，传感器元件在工作过程中容易受到环境的震动而发生刚性碰撞，进而造成自身结构的损坏，缩短其使用寿命，此外，传感器元件在损坏后不易拆卸检修，只能做报废处理，增加了制造成本。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种基于车联网的车载正反转传感器，解决了正反转传感器使用环境复杂，传感器元件在工作过程中容易受到环境的震动而发生刚性碰撞造成自身结构的损坏，缩短其使用寿命以及传感器元件在损坏后不易拆卸检修的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种基于车联网的车载正反转传感器，包括外壳体，所述外壳体的外壁上固定连接有车联网模块，且外壳体的顶端内部密封滑动连接有密封头，所述密封头的外壁上开设有滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有滑套，所述滑套的外壁上固定套设有螺帽，所述密封头的底端活动连接有上十字板，所述上十字板的底部固定连接有承载板，所述承载板的底端固定连接有下十字板，且承载板的外壁上固定设置有正反转传感器机构，所述外壳体的内壁上开设有T形安装槽，所述T形安装槽的内部设置有缓冲组件。

进一步的，所述上十字板和下十字板为两个结构完全相同的构件，且上十字板和下十字板的侧壁上均开设有斜面。

进一步的，所述缓冲组件包括T形限位板，所述T形限位板的正面开设有限位槽，所述限位槽的两侧均固定连接有楔形块，所述T形限位板的背面固定连接有弹簧。

进一步的，所述螺帽螺纹套设在外壳体的外壁上，所述上十字板的顶部和下十字板底部之间的间距与T形限位板的总长度相等。

进一步的，所述车联网模块包括处理器、存储模块、显示屏、无线传输模块、云端数据库以及用户终端，所述存储模块和处理器之间实现双向连接，所述处理器的输出端分别和显示屏、无线传输模块的输入端相连接，所述无线传输模块的输出端分别和云端数据库、用户终端的输入端相连接。

进一步的，所述正反转传感器机构的输出端和处理器的输入端相连接。

有益效果

本实用新型提供了一种基于车联网的车载正反转传感器。与现有技术相比具备以下有益效果：

1、一种基于车联网的车载正反转传感器，通过承载板和外壳体为分体式设计，能够在正反转传感器机构需要检修或者更换时便于快速将其拆卸，避免由于正反转传感器损坏导致整个装置的损坏，降低制造成本。

2、一种基于车联网的车载正反转传感器，通过在外壳体内部设置四个缓冲组件，上十字板和下十字板共同滑动设置在四个缓冲组件内部，在受到外界环境震动时，四个缓冲组件和外壳体侧壁之间的弹簧能够起到良好的缓冲作用，避免对正反转传感器造成损坏，从而延长其使用寿命。

附图说明