[实用新型]一种汽车空调系统管路总成

说明书

本实用新型公开了一种汽车空调系统管路总成，属于汽车管路技术领域。汽车空调系统管路总成包括软管，连接组件，第一尼龙管和第二尼龙管。所述连接组件包括第一扣压套环，第二扣压套环和金属转接头。第一扣压套环连接在软管的左右两端，转接头分别连接在所述第一扣压套环的另一端；第二扣压套环分别连接在所述转接头的外端。本实用新型结构合理，采用组合式的管路，将现有的整体化的空调管路进行分段式的组合，中间位置设置可以柔性形变的小段软管，其余部分以尼龙管为主体，自重较轻，该空调管路在应用时，管路连接蒸发器和压缩机、压缩机和冷凝器，压缩机启动后通过软管路缓解振动，减少振动传递。

技术领域

本实用新型涉及汽车管路技术领域，更具体地说，涉及一种汽车空调系统管路总成。

背景技术

随着汽车轻量化的发展需求，汽车空调管路也面临着轻量化要求，现有技术中汽车空调管路主要有两种方案，方案一：金属管+软管，产品结构为两端铝管与中间软管通过扣压方式实现连接，两端焊接金属压板。方案二：尼龙管，产品结构为管路通体尼龙管两端焊接塑料压板。

上述方案一金属管+软管方案重量较重，且两端压板及传感器附件等连接需要焊接，工艺复杂，加工难度高。方案二全尼龙管方案是近期新推出的一种设计，在减重上有很大优势，但连接空调压缩机两端的管路受压缩机工作的影响会传递振动，影响整车NVH性能,鉴于此，我们提出一种汽车空调系统管路总成。

实用新型内容

1.要解决的技术问题

本实用新型的目的在于提供一种汽车空调系统管路总成，以解决上述背景技术中提出现有汽车空调管路存在重量过重或者传递振动的问题。

2.技术方案

一种汽车空调系统管路总成，包括软管，连接组件，第一尼龙管和第二尼龙管。所述连接组件包括第一扣压套环，第二扣压套环和金属转接头。第一扣压套环连接在软管的左右两端，转接头分别连接在所述第一扣压套环的另一端；第二扣压套环分别连接在所述转接头的外端。

优选的，所述软管是橡胶管。

优选的，第一扣压套环和第二扣压套环均为非金属材质；转接头为金属材料。

优选的，第一扣压套环外表面设置有内凹的多个环形凹槽；当所述第一扣压套环和软管进行连接时，所述环形凹槽和软管抵压接触。

优选的，所述第一扣压套环外壁设置有加强筋。

优选的，所述第二扣压套环内壁安装有齿槽环，所述转接头端部安装有和齿槽环配合的第二插管。

优选的，所述第二扣压套环外壁设置有强化条。

优选的，所述转接头端部安装有和第一扣压套环配合的第一插管，所述第一插管外壁设置有磨砂表面。

优选的，所述第一尼龙管和第一焊接压板插接装配，所述第二尼龙管和第二焊接压板插接装配，所述第一尼龙管和第一焊接压板接触位置以及第二尼龙管和第二焊接压板接触位置分别通过激光焊接加工出熔接层。

优选的，所述第一尼龙管末端安装有第一焊接压板；所述第二尼龙管末端安装有第二焊接压板。

第一焊接压板和第二焊接压板采用透光材料与尼龙管利用激光焊接工艺形成熔接层，提高接缝位置密封强度，管路总成两端的注塑压板，配合车辆蒸发器、压缩机和冷凝器的对手件尺寸设计，可以用于将蒸发器和压缩机连接或者将压缩机和冷凝器连接。

3.有益效果

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：