[实用新型]一种立体车库专用减速电机制动端的密封装置

说明书

本实用新型公开了一种立体车库专用减速电机制动端的密封装置，包括电机后端盖和风罩，所述电机后端盖的部分外周面沿其径向向外凸设形成支撑部，所述支撑部远离电机后端盖的一端设置有连接部，该连接部的内部开设有连接孔，且连接孔的轴心线与电机后端盖的中心线相互平行；所述连接部的长度大于支撑部的宽度，以实现连接部与风罩靠近电机后端盖的一端相交错，所述连接部靠近风罩的一端下边缘焊接有导流片，且导流片的下边缘与风罩的外表面紧密贴合。本实用新型中连接孔中流出的水会沿着导流片流下，由于导流片的下沿压在风罩的外壁上，使得水直接从风罩外表面流走，而不会在流向电机后端盖与风罩的连接缝隙，有效减少了制动端壳体内渗水的可能。

技术领域

本实用新型涉及电机技术领域，尤其是一种立体车库专用减速电机制动端的密封装置。

背景技术

近几年，随着汽车的增多，社会对车库的需求越来越大，传统的平面车库已经无法满足需求，立体车库必然是发展的趋势。在立体车库的使用过程中，汽车托盘的移动都是通过电机来驱动的，但是对于建在室外的立体车库来说，电机制动器的防水问题成了一大难题。目前的减速电机虽然解决了制动端与电机的密封问题，但是并没有解决安装时的引流通道导致制动端壳体内渗水的问题。

为此，中国专利：申请号为CN201920706130.5的一种立体车库专用减速电机制动端的密封结构，其公开了风罩的内周面到电机后端盖的中心线的垂线距离小于连接孔靠近中心线的孔壁到中心线的垂线距离，以此，风罩避让所述连接孔，防止电机外表面的水从连接孔中流入风罩内部。

然而，在实际使用过程中，由于流体存在附壁效应，从连接孔内部流出的水不会在连接部的端面滴落，而是沿着连接部的外表面流动，进而通过连接部外表面流向支撑面，从而通过连接部与风罩之间的缝隙流入风罩内部，还是会存在导致制动端壳体内渗水的可能。

为此，我们提出一种立体车库专用减速电机制动端的密封装置解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种立体车库专用减速电机制动端的密封装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种立体车库专用减速电机制动端的密封装置，包括电机后端盖和风罩，所述电机后端盖的部分外周面沿其径向向外凸设形成支撑部，所述支撑部远离电机后端盖的一端设置有连接部，该连接部的内部开设有连接孔，且连接孔的轴心线与电机后端盖的中心线相互平行；

所述电机后端盖靠近风罩的一端设置有支撑面，且支撑面采用阶梯状，该支撑面的外表面开设有环槽，且环槽的内部安装有密封圈，所述风罩通过密封圈与电机后端盖密封连接；

所述连接部的长度大于支撑部的宽度，以实现连接部与风罩靠近电机后端盖的一端相交错，所述连接部靠近风罩的一端下边缘焊接有导流片，且导流片的下边缘与风罩的外表面紧密贴合。

在进一步的实施例中，所述连接部的下表面设置有倾斜面，该倾斜面由连接部的两端向中部倾斜，且倾斜面靠连接部两端的高度低于靠中部的高度。

在进一步的实施例中，所述风罩包括有一体连接的平盖部、倾斜部和扩展部，且倾斜部连接在平盖部与扩展部之间，所述导流片的底部卡在倾斜部与扩展部的连接处。

在进一步的实施例中，所述倾斜部呈喇叭形结构，且倾斜部靠近平盖部的一端直径小于倾斜部靠近扩展部的一端直径。

在进一步的实施例中，所述扩展部呈喇叭形结构，且扩展部靠近倾斜部的一端直径小于扩展部靠近电机后端盖的一端直径。

在进一步的实施例中，所述导流片采用弹性薄片结构。

在进一步的实施例中，所述导流片的材质采用金属、塑料的其中一种。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：