[实用新型]一种汽车轮毂测量装置

说明书

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，且公开了一种汽车轮毂测量装置，固定板的前后两侧均开设有限位槽，两个第一滑块连接于限位槽的内部，两个连接柱的一端分别固定连接于两个第一滑块的外侧，两个连接柱的远离第一滑块的一端均固定连接有限位柱，两个第一滑块的一端均通过螺纹连接有第一固定螺栓；通过限位组件和测量组件之间的相互配合，通过先固定后测量的方式，有效的降低了测量的误差，提高汽车轮毂测量的精度；通过四个限位柱抵触在汽车轮毂的圆弧外侧，大大的提高了固定板固定的稳固性，避免固定板的一端发生滑脱，从而导致测量的不准确；通过固定座在长通槽的内部进行移动，再对固定座的位置进行限位，从而降低了测量数值的误差。

技术领域

本实用新型涉及汽车轮毂技术领域，具体为一种汽车轮毂测量装置。

背景技术

在授权公开号为CN217687012U的专利中，公开了一种汽车轮毂加工用测量装置，该调节完成后将定位螺杆固定至对应定位槽中即可实现调节后的固定工作，借助二号指针以及二号刻度条可对延伸板的延伸长度进行显示，在单次测量完成后，测量横板上测量刻度加上延伸组件上的刻度即为轮毂本体的实际直径尺寸，整体测量操作方便快捷。

上述中的现有技术方案存在以下缺陷：该对比专利通过将定位螺杆固定至对应定位槽中即可实现调节后的固定工作，但是两个定位槽之间存在有一定距离，在对不同的汽车轮毂进行测量时，会出现定位螺杆与定位槽错位的情况，使得定位螺杆无法插入定位槽的内部，这样会导致延伸板的位置无法固定，使得读数会出现误差，为此，提出一种汽车轮毂测量装置。

公开该背景技术部分的信息仅仅旨在增加对本申请的总体背景的理解,而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域一般技术人员所公知的现有技术。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车轮毂测量装置，以解决上述背景技术中提出通过将定位螺杆固定至对应定位槽中即可实现调节后的固定工作，但是两个定位槽之间存在有一定距离，在对不同的汽车轮毂进行测量时，会出现定位螺杆与定位槽错位的情况，使得定位螺杆无法插入定位槽的内部，这样会导致延伸板的位置无法固定，使得读数会出现误差的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车轮毂测量装置，包括放置于汽车轮毂顶部的固定板，所述固定板的顶部开设有长通槽，所述长通槽的内部设有测量组件，所述固定板的两侧设有限位组件；

所述限位组件包括数量为两个的第一滑块、数量为两个的连接柱和限位柱，所述固定板的前后两侧均开设有限位槽，两个所述第一滑块连接于限位槽的内部，两个所述连接柱的一端分别固定连接于两个所述第一滑块的外侧，两个所述连接柱的远离第一滑块的一端均固定连接有限位柱，两个所述第一滑块的一端均通过螺纹连接有第一固定螺栓。

作为本技术方案的进一步优选的：所述测量组件包括数量为两个的固定座和数量为两个的连接板，两个所述固定座均连接于长通槽的内侧，两个所述连接板分别固定连接于两个所述固定座的顶部，两个所述连接板的顶部一端均通过螺纹连接有第二固定螺栓，两个所述固定座的底部均固定连接有挡板，所述固定座的顶部远离连接板的一端固定连接有指针，所述固定板的顶部设有刻度板。

作为本技术方案的进一步优选的：两个所述固定座的两侧均固定连接有第二滑块，所述第二滑块通过滑槽滑动连接于长通槽的内侧。

作为本技术方案的进一步优选的：所述第一固定螺栓的一端抵触于限位槽的底侧，所述第二固定螺栓的一端抵触于固定板的顶部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述指针的一端位于刻度板的一侧，所述刻度板镶嵌于固定板的顶部。

作为本技术方案的进一步优选的：所述连接板位于固定板的上方。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过限位组件和测量组件之间的相互配合，通过先固定后测量的方式，有效的降低了测量的误差，提高汽车轮毂测量的精度。