[实用新型]减速器轴承调整结构

说明书

本实用新型涉及传动机构技术领域，并公开了减速器轴承调整结构，包括箱体，所述箱体的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有第一圆锥滚子轴承，所述第一圆锥滚子轴承的内部活动安装有齿轴，所述箱体的两端分别固定安装有箱盖和端盖，所述箱盖的侧壁固定有第二圆锥滚子轴承，所述第二圆锥滚子轴承与齿轴靠近箱盖的一端活动对接。本实用新型相比现有技术，本调整结构在安装时更加简便，能够有效的提高组装效率，且根据装配工艺文件给定的扭矩值，对锁紧螺母定扭矩安装，产品质量一致性高，结构简单，质量可靠。

技术领域

本实用新型涉及传动机构技术领域，尤其涉及减速器轴承调整结构。

背景技术

常见减速器齿轴处圆锥滚子轴承的调整结构主要是由一组调整垫片、端盖构成，在实际组装时通过采用一组不同厚度或不同数量的调整垫片，实现合理的预紧；以上结构存在的缺点：一、因零件加工误差存在，轴承组装前需要测量相关件实际尺寸、并计算尺寸链，选择合适的调整垫片、二、调整垫片通常厚度很薄，容易磨损，而且厚度差别很小，人眼不易辨别、三、存在人为计算出错风险，在端盖合装后，通过转动齿轴灵活程度才能发现，需要再次拆端盖重新调整垫片规格或数量、四、轴承组装调整预紧程度过程比较繁琐、降低生产效率，为了解决上述问题，设计了减速器轴承调整结构。

实用新型内容

本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本实用新型的一个目的在于提出减速器轴承调整结构，方便安装、结构简单，产品装配质量一致性高。

根据本实用新型提出的减速器轴承调整结构，包括箱体，所述箱体的内部设置有安装槽，所述安装槽的内部活动安装有第一圆锥滚子轴承，所述第一圆锥滚子轴承的内部活动安装有齿轴，所述箱体的两端分别固定安装有箱盖和端盖，所述箱盖的侧壁固定有第二圆锥滚子轴承，所述第二圆锥滚子轴承与齿轴靠近箱盖的一端活动对接。

优选地，所述齿轴靠近端盖的一端螺纹安装有锁紧螺母，所述齿轴的表面且位于锁紧螺母和第一圆锥滚子轴承之间套装有挡环。

优选地，所述齿轴的一端表面开设有用于螺纹安装锁紧螺母的安装螺纹，所述螺纹的表面且靠近端面位置开设有防脱凹槽。

优选地，所述锁紧螺母的侧壁开设有与挡环接触的平面，所述锁紧螺母远离平面的一侧设置有与防脱凹槽对接的薄壁环。

优选地，所述端盖与箱体之间的连接处设置有橡胶圈。

本实用新型中的有益效果是：

1、根据装配工艺文件给定的扭矩值，对锁紧螺母定扭矩安装，产品质量一致性高。

2、相比现有技术，本调整结构在安装时更加简便，能够有效的提高组装效率。

3、相比现有技术，本调整结构的结构简单，质量可靠

4、通过设置有挡环将结构隔开，挡环有一定的厚度，耐磨性高，降低内部结构损坏的风险。

附图说明

图1为本实用新型提出的减速器轴承调整结构的整体结构剖视图。

图2为本实用新型提出的减速器轴承调整结构的齿轴结构剖视图。

图3为本实用新型提出的减速器轴承调整结构的锁紧螺母结构剖视图。

图中：1、齿轴；101、防脱凹槽；102、安装螺纹；2、箱盖；3、第二圆锥滚子轴承；4、箱体；5、第一圆锥滚子轴承；6、挡环；7、锁紧螺母；701、薄壁环；702、平面；8、端盖；9、橡胶圈。

具体实施方式