[实用新型]一种转向器、转向系统和车辆

说明书

本实用新型提供一种转向器、转向系统和车辆，涉及车辆技术领域，转向器包括转向器壳体、齿条、限位块和弹簧，齿条穿设于转向器壳体，齿条连接有撞击结构，且转向器壳体的内壁设置有止挡台阶，限位块位于转向器壳体内，且限位块活动套设于齿条上，弹簧设置于限位块与止挡台阶之间，齿条用于带动撞击结构移动并撞击限位块。通过弹簧的压缩吸收撞击结构撞击限位块的撞击能量，消除撞击噪音；在该转向器长久使用过程中，弹簧可以选用通用的钢材质，寿命高，不易老化。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，具体而言，涉及一种转向器、转向系统和车辆。

背景技术

汽车转向器是汽车转向系统中最重要的部件。齿轮齿条转向器是一种最常见的转向器，其基本结构包括一对相互啮合的齿轮和齿条，当转向轴带动齿轮旋转时，驱动齿条做直线运动，进而靠齿条的直线运动带动横拉杆而使转向轮转向。

为了避免转向轮转向过渡而失控，齿条需要在行程极限位置设置限位结构。目前齿条限位主流设计为限位块配合橡胶减振结构，即，在限位块与壳体间布置橡胶圈。但是，橡胶圈易老化失效，需要定期更换，成本较高，而且若未及时更换，转向器内将发生撞击异响，影响驾驶体验。

实用新型内容

本实用新型旨在解决现有汽车转向器的齿条因橡胶圈老化而与限位块发生撞击异响的问题。

为解决上述问题，本实用新型提供一种转向器，包括转向器壳体、齿条、限位块和弹簧，所述齿条穿设于所述转向器壳体，所述齿条连接有撞击结构，且所述转向器壳体的内壁设置有止挡台阶，所述限位块位于所述转向器壳体内，且所述限位块用于套设于所述齿条上，所述弹簧设置于所述限位块与所述止挡台阶之间，所述齿条用于带动所述撞击结构移动并撞击所述限位块。

本实用新型提供的一种转向器，相较于现有技术，具有但不局限于以下

有益效果：

该转向器可以设置于车辆转向系统的横拉杆处，以左横拉杆为例，随着齿条带动撞击结构向着限位块的方向移动，车轮逐渐向左转动，当齿条连接的撞击结构撞击到限位块时，会带动限位块朝向止挡台阶移动，以将弹簧压缩在止挡台阶处，当限位块无法继续朝向止挡台阶移动时，齿条也就移动至驱动车轮左转的极限位置，车轮左转至左极限位置，齿条运动至此极限位置时，通过弹簧的压缩吸收撞击能量，消除撞击噪音，其中，撞击结构可以是传统转向器中连接在齿条端部的内球头总成；另外，由于弹簧可以选用通用的钢材质，寿命高，不易老化，可以保证该转向器的使用寿命更为长久，降低用车成本并保证驾驶感受。

进一步地，所述转向器壳体的内壁设置有限位结构，所述限位结构用于限制所述限位块相对所述转向器壳体的移动范围。

进一步地，所述限位结构为设置于所述转向器壳体内壁的凹槽，所述限位块上设置有凸起，所述凸起置于所述凹槽中，于所述齿条的移动方向，所述凸起的长度小于所述凹槽的长度。

进一步地，于所述齿条的移动方向，所述凹槽两端的侧壁分别为极限位置壁和限位壁；

所述齿条用于带动所述撞击结构撞击所述限位块，直至所述限位块抵接所述极限位置壁；

当所述限位块抵接所述极限位置壁时，所述弹簧处于被压缩状态；

当所述弹簧恢复至自然状态时，所述限位块处于抵接所述限位壁的状态。

进一步地，所述弹簧为套设于所述齿条的膜片弹簧、柱形弹簧或波形弹簧。

进一步地，所述膜片弹簧包括环片主体和分离指，多个所述分离指环绕布置在所述环片主体的内圈，且所述分离指与所述环片主体呈夹角设置，所述环片主体的板面用于抵接所述止挡台阶，多个所述分离指远离所述环片主体的一端用于抵接所述限位块。

进一步地，于所述环片主体的径向，所述环片主体的外圈抵接于所述转向器壳体的内壁。