[实用新型]一种高铁动车用车载通信终端

权利要求书

1.一种高铁动车用车载通信终端，包括高铁动车用的车载通信终端本体(1)和车载通讯连接线束(2)，其特征在于：所述车载通信终端本体(1)的一侧边壁上中心处设置有线束集中放置槽(3)，所述线束集中放置槽(3)的左右两侧并且位于车载通信终端本体(1)的侧壁上均匀内嵌有多种功能不同的数据连接孔(4)，所述线束集中放置槽(3)的内部均匀设置有多组线束定位组件(5)，所述车载通信终端本体(1)的一侧并且与线束定位组件(5)开设有矩形滑槽(6)，所述车载通信终端本体(1)的端面上并且与矩形滑槽(6)对应开设有定位滑槽(7)；

所述线束定位组件(5)包括L型定位架(501)，所述L型定位架(501)一端通过调节螺栓(502)螺纹连接有左定位板(503)、右定位板(504)，所述L型定位架(501)的另一端延伸至矩形滑槽(6)的内部，其中矩形滑槽(6)的内部并且位于L型定位架(501)上开设有阶梯型的滑槽(505)，所述滑槽(505)的内部滑动连接有矩形块(506)，其中矩形块(506)上连接有定位螺栓(507)。

2.根据权利要求1所述的一种高铁动车用车载通信终端，其特征在于：所述矩形滑槽(6)与定位滑槽(7)互为连通结构，所述L型定位架(501)与矩形滑槽(6)的配合方式为间隙配合，并且可自由移动L型定位架(501)。

3.根据权利要求1所述的一种高铁动车用车载通信终端，其特征在于：所述左定位板(503)、右定位板(504)的结构尺寸相同，并且基于L型定位架(501)为轴线对称设置，构成H型结构。

4.根据权利要求3所述的一种高铁动车用车载通信终端，其特征在于：所述调节螺栓(502)的一端分别从左右依次贯穿左定位板(503)、L型定位架(501)和右定位板(504)，调节螺栓(502)与L型定位架(501)的连接方式为转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种高铁动车用车载通信终端，其特征在于：所述调节螺栓(502)分别与左定位板(503)、右定位板(504)的连接方式为螺纹连接。

6.根据权利要求3所述的一种高铁动车用车载通信终端，其特征在于：所述左定位板(503)与右定位板(504)组合构成H型结构的槽口内部夹持在车载通讯连接线束(2)的电缆的外壁，所述定位螺栓(507)设置在定位滑槽(7)的内部，并且可自由的旋转。