[实用新型]一种高铁动车用车载通信终端

说明书

本实用新型涉及高铁动车用车载通信终端技术领域，尤其为一种高铁动车用车载通信终端，包括高铁动车用的车载通信终端本体和车载通讯连接线束，所述车载通信终端本体的一侧边壁上中心处设置有线束集中放置槽，所述线束集中放置槽的左右两侧并且位于车载通信终端本体的侧壁上均匀内嵌有多种功能不同的数据连接孔，所述线束集中放置槽的内部均匀设置有多组线束定位组件，所述车载通信终端本体的一侧并且与线束定位组件开设有矩形滑槽，本实用新型通过设计在线束接头卡接或者螺纹连接在车载通信终端的接线插孔上后，利用线束定位组件在一次对车载通讯连接线束进行定位固定，从而进一步保证了车载通信终端本体和车载通讯连接线束之间连接的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及高铁动车用车载通信终端技术领域，具体为一种高铁动车用车载通信终端。

背景技术

高铁动车用车载通信终端给人们带来便携的同时，也存在不足之处，具体为车载通信终端上连接有多组线束，其连接方式为线束接头插拔连接在车载通信终端的接线插孔内部，并且采用卡扣方式或者螺纹连接方式，将线束接头卡接或者螺纹连接在车载通信终端的接线插孔上，其中由于在高铁动车在行驶时产生的振动，从而长时间的振动容易导致车载通信终端上连接的线束脱落。

综上所述，本实用新型通过设计一种高铁动车用车载通信终端来解决存在的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种高铁动车用车载通信终端，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种高铁动车用车载通信终端，包括高铁动车用的车载通信终端本体和车载通讯连接线束，所述车载通信终端本体的一侧边壁上中心处设置有线束集中放置槽，所述线束集中放置槽的左右两侧并且位于车载通信终端本体的侧壁上均匀内嵌有多种功能不同的数据连接孔，所述线束集中放置槽的内部均匀设置有多组线束定位组件，所述车载通信终端本体的一侧并且与线束定位组件开设有矩形滑槽，所述车载通信终端本体的端面上并且与矩形滑槽对应开设有定位滑槽；

所述线束定位组件包括L型定位架，所述L型定位架一端通过调节螺栓螺纹连接有左定位板、右定位板，所述L型定位架的另一端延伸至矩形滑槽的内部，其中矩形滑槽的内部并且位于L型定位架上开设有阶梯型的滑槽，所述滑槽的内部滑动连接有矩形块，其中矩形块上连接有定位螺栓。

作为本实用新型优选的方案，所述矩形滑槽与定位滑槽互为连通结构，所述L型定位架与矩形滑槽的配合方式为间隙配合，并且可自由移动L型定位架。

作为本实用新型优选的方案，所述左定位板、右定位板的结构尺寸相同，并且基于L型定位架为轴线对称设置，构成H型结构。

作为本实用新型优选的方案，所述调节螺栓的一端分别从左右依次贯穿左定位板、L型定位架和右定位板，调节螺栓与L型定位架的连接方式为转动连接。

作为本实用新型优选的方案，所述调节螺栓分别与左定位板、右定位板的连接方式为螺纹连接。

作为本实用新型优选的方案，所述左定位板与右定位板组合构成H型结构的槽口内部夹持在车载通讯连接线束的电缆的外壁，所述定位螺栓设置在定位滑槽的内部，并且可自由的旋转。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型中，通过设计一种高铁动车用车载通信终端，在束接头插拔连接在车载通信终端的接线插孔内部，并且采用卡扣方式或者螺纹连接方式，将线束接头卡接或者螺纹连接在车载通信终端的接线插孔上后，利用线束定位组件在一次对车载通讯连接线束进行定位固定，从而进一步保证了车载通信终端本体和车载通讯连接线束之间连接的稳定性，有效的降低了由于在高铁动车在行驶时产生的振动，从而长时间的振动容易导致车载通信终端上连接的线束脱落的概率。

附图说明

图1为本实用新型整体结构示意图；