[实用新型]一种飞机牵引杆

说明书

本实用新型涉及牵引杆技术领域，公开了一种飞机牵引杆，包括第一杆身和第二杆身，第一杆身一侧表面端部外侧设置有支撑架，支撑架两端内侧均设置有轮胎，支撑架两端表面两端部内侧均设置有储存孔洞，支撑架两侧表面两端部均设置有穿插孔洞，穿插孔洞内侧设置有固定杆，固定杆一端表面设置有拉杆，穿插孔洞一侧设置有转动块，转动块一侧表面另一端部内侧设置有螺纹扣，通过在牵引杆牵引飞机移动的同时，能够有效的使轮胎始终保持水平路线进行移动，有效的防止在牵引过程中出现偏移的情况，使轮胎全程能够平稳的到达指定地点，且在牵引杆不使用时，能够收缩放置较小存放体积，使整体便于移动，提高整体实用性。

技术领域

本实用新型涉及牵引杆技术领域，特别涉及一种飞机牵引杆。

背景技术

飞机是指具有一具或多具发动机的动力装置产生前进的推力或拉力，由机身的固定机翼产生升力，在大气层上、中、下飞行的重于空气的航空器，牵引杆是用于牵引飞机移动时使用的工具，飞机牵引杆能够有效的拖动飞机进行移动。

目前，现有的公开号为CN207644658U的中国专利公开了一种飞机牵引杆，包括尾架和拉杆，该装载通过卡杆上设有的卡口对不同飞机机轮进行牵引孔，并适合多种型号飞的机以利于提高生产效率，同时可以减少牵引杆的数量，现实生活中在牵引飞机移动的同时，无法有效防止在迁移过程中出现的路线偏离情况，导致牵引路线易偏移，造成牵引工作效率降低，且牵引杆体积较大不便于收放，导致占用较大面积进行存放，不便于收起放置和移动。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种飞机牵引杆。

为了解决上述技术问题，本实用新型提供了如下的技术方案：

本实用新型一种飞机牵引杆，包括第一杆身和第二杆身，所述第一杆身一端表面内侧设置有第二杆身，所述第一杆身一端表面设置有牵引环，所述第一杆身顶端表面设置有固定手握杆，所述第二杆身一端设置有连接件，所述连接件一端设置有牵引钩，所述第一杆身一侧表面端部外侧设置有支撑架，所述支撑架两端内侧均设置有轮胎，所述支撑架两端表面两端部内侧均设置有储存孔洞，所述支撑架两侧表面两端部均设置有穿插孔洞，所述穿插孔洞内侧设置有固定杆，所述固定杆一端表面设置有拉杆，所述穿插孔洞一侧设置有转动块，所述转动块一侧表面端部设置有转轴，所述转动块一侧表面另一端部内侧设置有螺纹扣。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一杆身一端表面内侧设置有收缩卡槽，所述第一杆身一端表面顶端和底端表面均设置有吸铁块，所述第二杆身顶端表面设置有凹槽，所述凹槽内侧底端表面两端设置有伸缩槽，所述伸缩槽内侧设置有活动手握杆。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一杆身和第二杆身为活动连接，其均为圆柱形不锈钢材质构成，所述第一杆身和牵引环为拼接组装，其牵引环为不锈钢材质构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一杆身和固定手握杆为固定连接，其固定手握杆为匚型不锈钢材质构成，所述第二杆身和连接件为拼接组装，所述连接件和牵引钩为拼接组装，所述第一杆身和支撑架为拼接组装，其支撑架为不锈钢材质构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑架和轮胎为活动连接，所述储存孔洞长度与固定杆长度对应设置，所述储存孔洞和穿插孔洞为贯穿设置，所述穿插孔洞和固定杆为活动连接，其固定杆为不锈钢材质构成。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述固定杆和拉杆为镶嵌连接，所述转动块通过转轴与支撑架活动连接固定，其转动块两端均为半圆弧状设置，所述转动块和螺纹扣为螺纹连接，其转动块通过螺纹扣将固定杆两端连接固定。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述第一杆身和吸铁块为固定连接，其吸铁块为吸铁石设置，所述凹槽呈凸状设置，所述伸缩槽和活动手握杆为活动连接，其活动手握杆为不锈钢材质构成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：