[实用新型]减振器组件及具有其的车辆

权利要求书

1.一种减振器组件，其特征在于，包括：

减振器本体(100)，所述减振器本体(100)上设有压缩油液出口(101)和拉伸油液出口(102)，所述压缩油液出口(101)和所述拉伸油液出口(102)间隔设置；

阻尼调节模块(200)，所述阻尼调节模块(200)与所述减振器本体(100)间隔设置，所述阻尼调节模块(200)上设有压缩油液进口(201)和拉伸油液进口(202)；

两个连接管(300)，两个所述连接管(300)中的一个连接于所述压缩油液出口(101)和所述压缩油液进口(201)之间，两个所述连接管(300)中的另一个连接于所述拉伸油液出口(102)和所述拉伸油液进口(202)之间；

其中，所述阻尼调节模块(200)包括：

阀座(210)，所述阀座(210)上设有所述压缩油液进口(201)和所述拉伸油液进口(202)；

蓄能器(220)，所述蓄能器(220)设于所述阀座(210)上，且所述蓄能器(220)与所述压缩油液进口(201)和所述拉伸油液进口(202)中的任意一个连通，所述蓄能器(220)包括压缩油液蓄能器(221)和拉伸油液蓄能器(222)，所述压缩油液蓄能器(221)与所述压缩油液进口(201)连通，所述拉伸油液蓄能器(222)与所述拉伸油液进口(202)连通。

2.根据权利要求1所述的减振器组件，其特征在于，所述阻尼调节模块(200)还包括：压缩阀(230)和复原阀(240)，所述压缩阀(230)和所述复原阀(240)设置在所述阀座(210)上，所述压缩阀(230)选择性地将所述压缩油液进口(201)与所述压缩油液蓄能器(221)连通，所述复原阀(240)选择性地将所述拉伸油液进口(202)与所述拉伸油液蓄能器(222)连通。

3.根据权利要求2所述的减振器组件，其特征在于，所述压缩阀(230)设于所述压缩油液进口(201)背离所述减振器本体(100)的一侧，所述复原阀(240)设于所述拉伸油液进口(202)背离所述减振器本体(100)的一侧。

4.根据权利要求3所述的减振器组件，其特征在于，所述压缩阀(230)和所述复原阀(240)位于所述阀座(210)的一侧，所述压缩油液进口(201)和所述拉伸油液进口(202)位于所述阀座(210)的另一侧。

5.根据权利要求1所述的减振器组件，其特征在于，所述压缩油液蓄能器(221)和所述拉伸油液蓄能器(222)设于所述阀座(210)的顶部，且所述压缩油液蓄能器(221)和所述拉伸油液蓄能器(222)间隔设于所述阀座(210)上。

6.根据权利要求1所述的减振器组件，其特征在于，所述减振器本体(100)包括：

底座(110)，所述底座(110)设置有所述压缩油液出口(101)和所述拉伸油液出口(102)；

内筒(120)，所述内筒(120)设置于所述底座(110)上；

活塞杆(130)，所述活塞杆(130)可运动地设置于所述内筒(120)内，以将所述内筒(120)分隔成压缩油液腔(121)和复原油液腔(122)，所述压缩油液腔(121)与所述压缩油液出口(101)相连通；

外筒(140)，所述外筒(140)套设在所述内筒(120)上且形成走液腔(141)，所述走液腔(141)连通在所述复原油液腔(122)和所述拉伸油液出口(102)之间。

7.根据权利要求6所述的减振器组件，其特征在于，所述减振器本体(100)还包括：油封导向器(150)，所述油封导向器(150)设于所述内筒(120)和所述外筒(140)的至少一个的敞开侧，且所述油封导向器(150)上设有通孔(151)，所述活塞杆(130)穿设于所述通孔(151)内。