[实用新型]一种实现宽窄轮距自动调节的装置

说明书

本实用新型公开了一种实现宽窄轮距自动调节的装置，属于电气化施工设备技术领域，解决了现有施工中缺少能配合工程作业车进行宽窄轮距自动调节的装置，不能随着道路的宽度进行自动调节的问题。一种实现宽窄轮距自动调节的装置，包括底盘和两个车轮，每个所述车轮和底盘之间设置有滑动组件，两个所述车轮通过滑动组件分别与底盘滑动连接，所述滑动组件上设置有驱动组件，所述驱动组件用于调节两个所述车轮之间的相对位置；所述底盘上还设置有限位组件，所述限位组件用于固定两个所述车轮之间的相对位置，其目的在于，提供一种能配合工程作业车进行宽窄轮距自动调节的装置，能实现宽、窄两种轮距的自由切换，提高了作业效率，更加方便快捷。

技术领域

本实用新型属于电气化施工设备技术领域，具体涉及一种实现宽窄轮距自动调节的装置。

背景技术

随着高铁和城市轨道交通的快速发展，铁路隧道建设增长迅速，目前在隧道电气化施工作业中，为提高施工效率和质量、降低人员施工作业强度，实现机械化作业成为迫切需求；隧道内路况复杂行驶条件差，为保证设备能全程参与作业，要求机械设备具备在普速和高速铁路的单、双线隧道及未铺轨的其他线路之间运行的行驶功能；工程作业车进入隧道施工前，需切换到窄轮距模式，以便在两轨之间行驶，两轨间的走行通道最小宽度约1.5m，因此移动设备轮距应能调节，在两轨之间窄轮距低速走行，其他道路宽轮距高速走行。

但是目前现有的工程作业车存在以下问题：

缺少能配合工程作业车进行宽窄轮距自动调节的装置，不能随着道路的宽度进行自动调节。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提供一种能配合工程作业车进行宽窄轮距自动调节的装置，能实现宽、窄两种轮距的自由切换，提高了作业效率，更加方便快捷。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种实现宽窄轮距自动调节的装置，包括底盘和两个车轮，每个所述车轮和底盘之间设置有滑动组件，两个所述车轮通过滑动组件分别与底盘滑动连接，所述滑动组件上设置有驱动组件，所述驱动组件用于调节两个所述车轮之间的相对位置；所述底盘上还设置有限位组件，所述限位组件用于固定两个所述车轮之间的相对位置。

采用上述技术方案，进入隧道后，工程作业车与轨道之间的距离变短，这时工程作业车通过液压支腿将工程作业车支撑起来，控制插销油缸的活塞杆回缩松开插销，通过驱动组件的推力作用，推动滑动组件运动，即改变两个车轮之间的相对位置，实现车轮的轮距的调节，通过设置限位组件，实现滑动组件的固定，即固定了两个车轮的距离。

优选的，所述滑动组件包括导轨和两个滑块，所述导轨设置于底盘的下部，两个所述滑块的下部依次连接有转向液压马达、连杆以及车轮；两个所述滑块之间设置有驱动组件。

采用上述技术方案，两个滑块能在导轨上滑动，从而带动转向液压马达、连杆以及车轮在导轨上做相对滑动，驱动组件为滑块的滑动提供动力；转向液压马达可分别带动车轮转向，连杆用于将固定在滑块上的转向液压马达与车轮相连。

优选的，所述驱动组件为变距油缸，所述变距油缸的缸筒和活塞杆端部分别与两个所述滑块连接。

采用上述技术方案，变距油缸的活塞杆和缸筒皆不固定，变距油缸伸缩产生驱动力，从而带动两个滑块在导轨上滑动。

优选的，所述限位组件包括两个插销油缸，两个所述插销油缸的缸体分别通过连接件与底盘连接，两个所述插销油缸的活塞运动方向与车轮变距的方向垂直；两个所述滑块上分别设置有至少两个销孔，每个所述销孔均与插销油缸的插销相匹配，当所述插销插入两个所述滑块靠近端的销孔时，两个所述车轮之间的距离最大，当所述插销插入两个所述滑块最远端的销孔时，两个所述车轮之间的距离最小。