[实用新型]一种车辆冷却液加热装置及车辆

说明书

本申请提供一种车辆冷却液加热装置及车辆。所述装置包括：壳体，所述壳体内形成有容纳腔，所述容纳腔内设有分隔板，以将所述容纳腔分隔为第一腔和第二腔；两个流通管，两个流通管与所述第一腔连通；分隔散热筋，所述分隔散热筋位于所述第一腔内，且设置于所述分隔板上，以与所述分隔板配合，将所述第一腔分隔为由一个所述流通管通向另一个所述流通管的蛇形通道；加热组件，所述加热组件对在所述蛇形通道内流动的冷却液进行加热。所述第二腔内设有对所述加热组件的启闭进行控制的启闭开关。本申请旨在解决现有的电阻丝加热器对冷却液的加热效果差，无法为锂电池提供合适的工作温度的问题。

技术领域

本申请实施例涉及汽车的技术领域，具体而言，涉及一种车辆冷却液加热装置及车辆。

背景技术

新能源汽车由于取消了内燃机，因此空调缺少热源，同时，新能源的电池包在低温环境下需要加热到适宜的温度，以保证正常供电和延长使用寿命。

但是现有的电阻丝加热器对冷却液的加热效果差，导致无法将冷却液加热到合适的工作温度。

实用新型内容

本申请实施例提供一种车辆冷却液加热装置及车辆，旨在解决现有的电阻丝加热器对冷却液的加热效果差，无法提供合适的工作温度的问题。

本申请实施例第一方面提供一种车辆冷却液加热装置，所述装置包括：

壳体，所述壳体内形成有容纳腔，所述容纳腔内设有分隔板，以将所述容纳腔分隔为第一腔和第二腔；

两个流通管，两个所述流通管均设于所述壳体上，且与所述第一腔连通，所述流通管用于注入或排出所述冷却液，以使冷却液在所述第一腔内循环；

分隔散热筋，所述分隔散热筋位于所述第一腔内，且设置于所述分隔板上，以与所述分隔板配合将所述第一腔分隔为由一个所述流通管通向另一个所述流通管的蛇形通道；

加热组件，所述加热组件设于所述分隔散热筋内，以对在所述蛇形通道内流动的冷却液进行加热；

所述第二腔内设有对所述加热组件的启闭进行控制的启闭开关。

可选地，所述加热组件包括：

安装槽，所述安装槽开设于所述分隔散热筋内部，所述安装槽贯穿所述分隔板与所述第二腔连通；

加热片，所述加热片部分设于所述安装槽内，并与所述安装槽的槽壁接触设置，另一部分伸至所述第二腔内，并与所述启闭开关电连接。

可选地，所述装置还包括：

两个温度监测装置，两个所述温度监测装置均设于所述第一腔内，且两个所述温度监测装置分别靠近两个所述流通管设置，以对流经两个所述流通管的冷却液的温度进行监测。

可选地，所述装置还包括：

与所述壳体连接的安装台，所述安装台内设有控制电路板，所述控制电路板的输入端与两个所述温度监测装置的输出端连接，以对两个所述流通管为冷却液流入或冷却液流出进行判断；

所述控制电路板的输出端与所述启闭开关的输入端连接，以通过所述启闭开关对所述加热片的开启和关闭进行控制。

可选地，在所述壳体的中点处设定竖直的均分线，所述均分线将所述第一腔分为对称设置的两部分；

所述装置还包括：

T形隔板，所述T形隔板位于所述第一腔内，所述T形隔板的长度方向沿所述均分线的长度方向延伸，所述T形隔板的T形端部以所述均分线为对称轴轴对称设置；

所述T形隔板将位于均分线位置的部分所述蛇形通道分隔开，以使位于所述均分线位置的所述蛇形通道沿所述T形隔板的形状延伸。