[实用新型]一种航空救援吊车防偏摆制动结构

说明书

本实用新型涉及一种航空救援吊车防偏摆制动结构，包括壳体、旋转电磁铁、侧滚轮、上滚轮、曲柄轴和下滚轮；侧滚轮、上滚轮和下滚轮均可转动的安装在壳体上，且均可自由转动；曲柄轴可转动的安装在壳体上，且所述旋转电磁铁与所述曲柄轴联接，所述旋转电磁铁能够驱动曲柄轴旋转；所述侧滚轮、上滚轮和下滚轮分别与吊车导轨的侧边、上轨道面和下轨道面滚动配合，使得壳体与所述吊车导轨为相互滑动配合；且沿着所述吊车导轨的下轨道面形成有锯齿；所述曲柄轴位于所述吊车导轨下方，所述曲柄轴能够通过旋转与所述锯齿形成卡止，实现制动。本实用新型能够防止结构发生侧向和垂向的倾翻同时能够将吊车锁闭于导轨之上。

技术领域

本实用新型涉及航空救援领域，具体提供一种航空救援吊车防偏摆制动结构。

背景技术

目前，对于航空救援吊车在导轨上的制动结构，多采用摩擦力制动的方式，其制动力大小与导轨倾斜角度成反比。但由于飞机在救援过程中无法保证平稳悬停，当飞机出现过大角度偏摆时，救援吊车可能出现溜车和倾翻。本发明通过采用旋转电磁铁驱动曲柄轴旋转的方式，使曲柄轴嵌入导轨的矩形齿内，从而提高了吊车的制动可靠性，同时采用在三个方向分别布置滚轮的形式，有效的避免了吊车出现倾翻的情况。

实用新型内容

本实用新型的目的是：为航空救援吊车提供一种结构简单，工作可靠的防偏摆制动结构。

本实用新型的技术方案是：

提供一种航空救援吊车防偏摆制动结构，包括壳体、旋转电磁铁(2)、侧滚轮(3)、上滚轮(4)、曲柄轴(5)和下滚轮(6)；

侧滚轮、上滚轮和下滚轮均可转动的安装在壳体上，且均可自由转动；

曲柄轴(5)可转动的安装在壳体上，且所述旋转电磁铁与所述曲柄轴联接，所述旋转电磁铁(2)能够驱动曲柄轴(5)旋转；

所述侧滚轮、上滚轮和下滚轮分别与吊车导轨的侧边、上轨道面和下轨道面滚动配合，使得壳体与所述吊车导轨为相互滑动配合；且沿着所述吊车导轨的下轨道面形成有锯齿；所述曲柄轴(5)位于所述吊车导轨下方，所述曲柄轴(5)能够通过旋转与所述锯齿形成卡止，实现制动。

进一步的，所述壳体为凹型框架结构。

进一步的，所述侧滚轮为左右对称设置。

进一步的，所述上滚轮为左右对称设置。

进一步的，所述下滚轮为左右对称设置。

进一步的，所述锯齿为矩形齿。

进一步的，所述壳体加工有矩形通槽，用于避让吊车导轨的锯齿通过。

本实用新型的优点是：本实用新型具有侧滚轮、上滚轮和下滚轮，分别与导轨的侧平面、上平面和下平面配合，以防止结构发生侧向和垂向的倾翻。结构中安装有旋转电磁铁，可以驱动结构中的曲柄轴旋转，使曲柄轴嵌入导轨上的矩形齿内，从而使吊车锁闭于导轨之上。

附图说明

图1是本发明一种航空救援吊车防偏摆制动结构的结构示意图；

图2是本发明导轨安装结构示意图；

图3是本发明锁闭状态示意图；

图4是本发明解锁状态示意图；

其中：壳体1、旋转电磁铁2、侧滚轮3、上滚轮4、曲柄轴5、下滚轮6、吊车导轨7、锯齿8、矩形通槽9。

具体实施方式

将参照附图更充分地描述所公开的示例，在附图中示出了所公开示例中的一些(但并非全部)。事实上，可描述许多不同的示例并且这些示例不应该被解释为限于本文中阐述的示例。相反，描述这些示例，使得本公开将是彻底和完全的，并且将把本公开的范围充分传达给本领域的技术人员。