[实用新型]轮毂齿轮电机

说明书

本实用新型涉及一种轮毂齿轮电机，包括轮毂、左轮毂轴、右轮毂轴、机壳、电机组件、减速齿轮机构和联轴器，机壳位于轮毂的内腔中，机壳具有左右分隔的电机腔和齿轮腔，左轮毂轴的右端与机壳的左端不可转动装配配合；减速齿轮机构的输出齿轮套装在右轮毂轴上；齿轮腔的左右两端具有电机轴孔和输出轴孔，电机轴与电机轴孔之间设置油封，输出齿轮的伸出端与输出轴孔之间设置油封，输出齿轮的内孔与右轮毂轴之间设置油封；联轴器位于机壳和轮毂之间，联轴器套装右轮毂轴上。有益效果是：机构简单、安装方便、外观简单的效果；结构设计方便设计油封密封，使齿轮腔内的减速齿轮机构可以通过机油润滑，不会发生泄漏，润滑效果好，使用寿命长。

技术领域

本实用新型涉及一种轮毂齿轮电机。

背景技术

轮毂电机是将电机集成在轮毂内，通过轮毂内的电机直接驱动轮毂旋转。同时为了使小功率电机也能输出较大的扭矩，可以增加齿轮减速机构，通过齿轮减速机构放大小功率电机的扭矩。

例如，中国专利CN102410317A公开了一种离心式离合器和具有该离合器的电动车变档驱动轮毂，通过轮毂内的电机和变档齿轮机构进行换挡变速。

现有技术存在的技术问题：结构设计还不尽合理，不利于生产装配；结构设计不合理，不利于设置密封结构。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种结构简单，装配方便的轮毂齿轮电机。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种轮毂齿轮电机，包括轮毂、左轮毂轴、右轮毂轴、机壳、电机组件、减速齿轮机构和联轴器，左轮毂轴、右轮毂轴分别可转动地安装在轮毂的左右两侧的轴孔中，机壳位于轮毂的内腔中，机壳具有左右分隔的电机腔和齿轮腔，电机组件安装在电机腔内，减速齿轮机构安装在齿轮腔内；左轮毂轴的右端与机壳的左端不可转动装配配合；减速齿轮机构包括输入齿轮和输出齿轮，输入齿轮位于伸入齿轮腔的电机组件的电机轴上，用于将电机组件的动力输入减速齿轮机构，输出齿轮套装在伸入齿轮腔的右轮毂轴上，用于将经过减速齿轮机构减速后的动力输出；齿轮腔的左右两端具有电机轴孔和输出轴孔，电机轴通过电机轴孔伸入齿轮腔，电机轴与电机轴孔之间设置油封进行密封，输出齿轮的伸出端通过输出轴孔伸出，输出齿轮的伸出端与输出轴孔之间设置油封进行密封，输出齿轮的内孔与右轮毂轴之间设置油封进行密封；联轴器位于机壳和轮毂之间，联轴器套装右轮毂轴上，联轴器的左端与输出齿轮的伸出机壳的伸出端传动配合，联轴器的另一端与轮毂传动配合。

本实用新型把整个齿轮箱和电机精心设计在一起并通过联轴器传递动力给轮毂，起到了机构简单、安装方便、外观简单的效果；

本实用新型的结构设计方便设计油封密封，使齿轮腔内的减速齿轮机构可以通过机油润滑，并能保证齿轮腔内的机油不会发生泄漏，润滑效果好，使用寿命长。而背景技术中的CN102410317A因为结构设计原因，不能设计油封密封，导致变速箱壳体内的变档齿轮机构只能通过润滑油脂进行润滑，润滑效果差；

电机的动力通过减速齿轮机构进行齿轮减速，用一个小功率直流电机就可以输出大扭矩，跑起来更省电，实现长里程。

进一步限定，输出齿轮的内孔与右轮毂轴之间设置轴承进行转动支撑，输出齿轮的内孔中具有台阶结构，用于对输出齿轮的内孔中的轴承和油封进行限位，在输出齿轮的内孔中油封位于轴承的右侧；输出齿轮的伸出端与输出轴孔之间设置轴承进行转动支撑，在输出齿轮的伸出端上具有台阶结构，用于对输出齿轮的伸出端上的轴承和油封进行限位，在输出齿轮的伸出端上油封位于轴承的左侧；电机轴与电机轴孔之间设置轴承进行转动支撑，电机轴孔内具有台阶结构，用于对电机轴孔中的轴承和油封进行限位，在电机轴孔中油封位于轴承的右侧。

进一步限定，减速齿轮机构通过一个分别与输入齿轮和输出齿轮啮合的过渡齿轮，进行减速传动，过渡齿轮包括同轴设置的第一过渡齿轮和第二过渡齿轮，第一过渡齿轮与输入齿轮啮合传动，第二过渡齿轮与输出齿轮啮合传动。