[实用新型]一种汽车变速箱壳体均匀控制压铸模具

说明书

本实用新型公开了一种汽车变速箱壳体均匀控制压铸模具，涉及压铸模具技术领域，包括机座，机座上端固定安装有多个导向柱，导向柱上端固定安装有顶板，顶板上端中心位置固定安装有气缸，气缸与外部气站输出端固定连接，气缸下端固定安装有伸缩轴，四个导向柱之间设有滑板，滑板两侧均通过导套穿插安装在对应的导向柱上，机座上端中心位置固定安装有母模具，滑板下端设有公模具，且公模具通过第一压杆与第二压杆以及连接杆固定连接在滑板下端。通过第一压杆与第二压杆并结合连接杆，能够在伸缩轴带动公模具向模模具内压入时，使得伸缩轴的力能够传导至公模具的各点位，以补偿公模具与母模具的接触面的不平整。

技术领域

本实用新型涉及压铸模具技术领域，特别涉及一种汽车变速箱壳体均匀控制压铸模具。

背景技术

变速箱，汽车配件之一，是变更转速比和运动方向的装置，其用于汽车、拖拉机、船舶、机床和各种机器上，用来按不同工作条件改变由主动轴传到从动轴上的扭矩、转速和运动方向；

变速的外部壳体是通过铝合金浇铸液浇铸而成的，因此，在对变速箱壳体进行浇铸时，会使用到可自动分离的浇铸模具，而浇铸模具的公模具在借助气缸下压至母模具内时，会因模具的使用时间较长的原因，导致公模具下压至母模具时，会使得接触面出现无法完全闭合的问题，因气缸的伸缩轴的下压力过于集中，无法均匀的分摊在公模具的各方向点位中。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车变速箱壳体均匀控制压铸模具，可以有效解决背景技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型采取的技术方案为：

一种汽车变速箱壳体均匀控制压铸模具，包括机座，所述机座上端固定安装有多个导向柱，所述导向柱上端固定安装有顶板，所述顶板上端中心位置固定安装有气缸，所述气缸与外部气站输出端固定连接，所述气缸下端固定安装有伸缩轴，四个所述导向柱之间设有滑板，所述滑板两侧均通过导套穿插安装在对应的导向柱上，所述机座上端中心位置固定安装有母模具，所述滑板下端设有公模具，且所述公模具通过第一压杆与第二压杆以及连接杆固定连接在滑板下端。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述母模具内开设有浇铸槽，所述浇铸槽内底部开设有定位槽，所述浇铸槽顶部开设有多个壳体耳槽。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述公模具顶部固定安装有顶块，所述公模具内开设有多个贯穿式的安装插孔，位于所述安装插孔一侧的顶块顶部固定安装有浇铸口，所述公模具底部固定安装有定位环。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第二压杆上端通过螺帽固定安装在滑板内，而所述第一压杆则穿插安装在对应的安装插孔内并通过螺帽固定。

作为本实用新型的进一步优化方案，所述第一压杆与第二压杆相对一端均开设有连接槽，所述连接槽内两侧均开设有第一转孔。

作为本实用新型的进一步优化方案，两个所述连接杆一端固定安装有连接块，所述连接块内开设有第二转孔，两个所述连接杆相对一侧均固定安装有连接座，且两个所述连接座内均开设有第三转孔，两个所述连接座通过螺栓固定连接，且在两个连接座之间的螺栓上套装有扭转弹簧，两个所述连接杆另一端均通过连接块穿插在对应的连接槽内，并通过螺栓将两个连接块分别转动连接在第一压杆与第二压杆一端。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种汽车变速箱壳体均匀控制压铸模具，通过第一压杆与第二压杆并结合连接杆，能够在伸缩轴带动公模具向模模具内压入时，使得伸缩轴的力能够传导至公模具的各点位，以补偿公模具与母模具的接触面的不平整。

附图说明

图1为本实用新型的主体结构示意图；

图2为本实用新型的公模具结构拆分图；

图3为本实用新型的第一压杆、第二压杆与连接杆结构拆分图；